美国吸收外商直接投资同比骤降38%，亚洲对美新增投资锐减40%，韩国对美投资更是暴跌90%；而中国一季度对外直接投资达409亿美元，对共建“一带一路”国家投资同比激增15.6%，比亚迪、小鹏等企业在欧洲密集建厂，宁德时代德国工厂年产能突破3000万枚电芯。
彭博社所言的“全球剧本逆转”，本质是中美两种全球化模式的财经博弈——美国以关税和政策胁迫推动产业回流，中国以技术、资本和共生模式拓展全球合作，这场对弈的结果，正在重塑全球经济格局。
投资流向逆转：收缩与扩张的全球对弈
全球资本的流动轨迹，清晰勾勒出两国战略选择的分野。美国特朗普政府将“制造业回流”作为核心经济政策，通过加征关税、中止产业补贴等手段，试图将全球产业链拉回本土。
2025年美国平均有效关税税率飙升至16.8%，创下1935年以来新高，但事与愿违，制造业就业仅在十个月中的两个月出现增长，全年平均每月新增就业岗位仅5.5万个，较2024年下滑67%。
富国银行报告揭示了回流计划的硬伤：美国制造业就业要恢复到1979年峰值，需新增670万个岗位，对应2.9万亿美元净新资本投资，而劳动力短缺、技能不匹配等问题，让这一目标几乎难以实现。更严峻的是，政策不确定性导致外资望而却步，2025年一季度美国吸收FDI从799亿美元骤降至528亿美元，曾经的全球资本洼地魅力不再。
中国则呈现截然相反的扩张态势。2025年成为“一带一路”倡议深化之年，中国企业在共建国家非金融类直接投资前10月达2341.5亿元，同比增长22.3%，国开行全年投放超2900亿元支持相关项目。
产业端，比亚迪匈牙利电动大巴工厂扩建项目奠基，年产能将提升至1000多辆；小鹏汽车欧洲本地化生产项目启动，首批车型在奥地利工厂量产下线，2025年前7月海外销量同比暴涨217%。从电池到整车，从基建到技术合作，中国资本正以务实姿态深耕全球市场。
模式分野：胁迫式回流vs共生式出海
中美全球化布局的核心差异，在于商业模式与价值逻辑的根本不同。美国的产业回流政策带有强烈的胁迫性与排他性，通过关税壁垒、补贴中止等手段强制企业转移产能，本质是“零和博弈”的经济思维。
这种模式不仅推高了美国国内通胀——2025年11月CPI同比上涨2.7%，高于美联储2%的目标——还让盟友企业陷入两难，韩国企业在美电池项目因需求不及预期被迫中止，成为对美投资骤降90%的重要原因。
中国的出海模式则以“共生融合”为核心，通过基础设施联通、产业合作与技术共享，实现互利共赢。宁德时代德国图林根工厂作为德国首座动力电池生产基地，不仅雇佣近2000名本地员工，还实现“零碳”运营，与当地研究所合作开发电池技术，带动周边住宅区、日托中心等配套建设，成为中欧产业协作的典范。这种模式下，中国企业不仅是投资者，更是当地经济的参与者和建设者。
在“一带一路”框架下，这种共生效应更加显著。2025年中国与越南、孟加拉国等国签署产业链合作备忘录，中欧班列国际合作论坛形成超百项成果，喀麦隆公路、土耳其天然气储库等项目落地见效。
与美国“要就要、不要就施压”的霸权模式不同，中国的投资不附加政治条件，聚焦民生与发展，这种“润物细无声”的深耕，让合作根基更加稳固。
深层逻辑：工业根基与全球化红利的再平衡
这场全球布局对弈的背后，是两国经济基本面的实力较量。美国制造业空心化是战略收缩的根源，过去数十年脱实向虚的发展路径，导致其工业体系完整性受损，劳动力成本高企，难以支撑大规模产业回流。
即便美国防部推出10亿美元设备融资贷款计划，试图扶持关键产业，但面对380万个制造业岗位近半数可能空缺的现实，再工业化之路举步维艰。
中国则凭借世界最完整的工业体系，形成了出海竞争的核心优势。在新能源领域，中国不仅掌握电池、电机等核心技术，还构建了从原材料到整车制造的完整产业链，让比亚迪、宁德时代等企业具备技术输出与本地化生产能力。
联合国贸发会议报告指出，中国在电动车辆产业的投入，不仅带动本国出口，更推动全球汽车贸易格局重构，成为全球贸易增长的重要动力。
更关键的是，中国的出海模式契合全球化的本质需求。在全球经济低迷之际，中国对外承包工程新签合同额同比增长26%，“一带一路”国家新签合同额增长16.3%，通过基建联通激活发展潜力，通过产业合作创造就业岗位，通过技术共享提升区域竞争力。这种“创造增量”的模式，与美国“争夺存量”的思维形成鲜明对比，也更能获得全球市场的认可。
全球化的未来终究属于共赢者
中美全球布局的对弈，本质是两种发展理念的较量：是封闭收缩还是开放合作，是零和博弈还是互利共赢。美国试图以政策胁迫逆转全球化潮流，却忽视了市场规律与产业逻辑，高关税、强干预不仅未能实现制造业复兴，反而推高了国内成本、削弱了盟友信任。
中国则以务实的共生模式，顺应全球化的深层需求，用技术、资本和合作，为全球经济注入确定性。这种不追求“盟主地位”、专注创造价值的发展路径，正在赢得更多合作伙伴。正如德国汽车专家所言，中欧产业合作不是替代竞争，而是优势互补，这种共赢模式才是全球化的未来方向。
全球经济的发展早已证明，没有任何国家能孤立于世界体系之外。美国的战略收缩或许能换来短期政治收益，但长期来看，必将错失全球化的红利；而中国以共建共享为核心的出海模式，既夯实了自身产业优势，也为全球发展提供了新选择。
这场对弈的最终答案，早已写在全球化的潮流之中：唯有坚持开放合作、互利共赢，才能在百年变局中赢得未来。
