以前广州火车站那里，铁路横在中间，南北两边像是被刀切开了，瑶台、三元里和火车站这三个地方，过去都是各自管自己的，走路都要绕很远的路，现在旧城改造不只是拆掉几栋楼那么简单，而是把整个区域都打通了，用隧道、高架桥和天桥把这些地方连接起来，广州火车站改造的面积其实没有15万平方公里那么大，那是写错了，应该是15万平方米，比两个珠江新城还大，关键是打通了铁路这个障碍，让流花、站前、三元里这几个地方重新连通起来了。
交通方面，瑶台那边要修三十二条路，梓元岗路会拓宽到五十米，能走六到八条车道，这条路修好之后，广园西路那一带的商业就会变得更热闹，还有一个隧道，一头连着同德围高架，另一头接到三元里大道，以后从A点到B点能省下二十分钟，不用再绕四公里那么远，三元里那边新开了一个叫“抗英大道隧道北”的路口，加上机场路和康王路隧道，三条路一起分担车流，北环堵车的情况就能缓解一些，地铁十四号线可能会在瑶台加个站，这个站离三元里站很近，说不定以后会合并成一个站，虽然还没确定什么时候开通，但规划里已经写了，说明将来肯定有希望。
产业领域发生改变，瑶台村过去依靠美博城经营化妆品生意，如今旧改项目不仅修建住宅，还计划将这里打造为国际品牌汇集的地方，道路畅通后，外贸、直播和仓储业务可以协同发展，吸引国外采购商和品牌方入驻，三元里皮具城拆除后，空出的地块不再用作低端仓库，而是转型为综合消费区域，融合餐饮、娱乐和购物功能，火车站周边减少住宅建设，增加商业设施和办公楼，并配套学校和公园，以往这里流动人口多，年轻人不愿久留，现在目标吸引白领和创业者前来，让这一带转变为城市服务核心区。
这轮改造不是那种常见的拆村子盖楼房的做法，广州东边、南边和西边都有了CBD，荔湾在西边，天河在东边，番禺在南边，而火车站这一带一直没什么发展，现在把它升级成“北部核心”，还计划引进高铁线路，连接京广线、广湛线和广深线，一旦成为枢纽站，就能跟白云新城配合起来，支撑起广佛都市圈的新支点，杭州和南京的旧改大多是把地拆了卖掉，但越秀这边不一样，是用交通带动产业，用产业激活土地，避免只靠卖地赚钱的老办法。
有人问火车站那边为什么不建更多住宅，征求意见稿写得很清楚，优先安排商业、办公、学校、公园这些设施，这不是随便决定的，而是看准了未来要吸引上班族、创业者、服务业人员这类人群，像流花雅轩那种老小区，二手房已经没人抢购，说明居住需求没有那么旺盛，土地资源有限，与其建造很多住宅，不如用来支持城市运转，这种思路其实正在悄悄改变广州城市更新的方式。
我总觉得老城区改造最难的不是拆房子，而是让人愿意留下来、愿意过来，以前是拆完盖好楼就算完成，现在是先修通道路、引进产业、搞好环境，最后人才会跟着过来，火车站这一带以前被大家看作只是路过的地方，现在要变成可以停留的目的地，能不能成功还要看后面具体怎么做，至少方向是对的，不是为了卖地赚钱，而是真心希望城市能变得更好一点。
