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1月6日商务部对日本“重拳出击”后，高市就喊话“不可接受，立即撤回”，1月15日，就高市的言论，商务部进行回复，8个字让高市彻底死心。
自从1975年田中角荣政府开启中日经贸破冰之旅后，每年年初去北京报到成了日本企业界的固定仪式。这个传统比许多日本公司的历史还长，见证过广场协议后的产业转移潮，熬过了小泉参拜靖国神社引发的民间抵制风波，甚至在钓鱼岛争端最激烈的那几年也没断过线。
商人们信奉一个朴素的真理：政客可以翻脸，生意不能停摆。可这一次，规则变了。那扇曾经无论如何都能推开的门，如今紧紧关着。
1月15日的商务部例行发布会，何咏前的回应简短。八个字，没有任何外交修辞的缓冲空间：坚决反对，不予接受。这种斩钉截铁的表态方式，让观察家们立刻意识到问题的严重性。
2012年钓鱼岛争端最激烈时，中方的措辞尚且保留着希望日方认真对待这类带有协商空间的表述。但这次直接把话说死。高市早苗政府显然低估了自己言论的破坏力，以为凭借美日同盟的背书就能在核心利益问题上进退自如。那种我挑衅你忍着的日子彻底过去了。
进藤孝生这帮人不是没试过补救。从去年11月开始，他们就频繁往中国驻日使馆跑，一遍遍向吴江浩大使解释政商要分开看的老理论。这套说辞在过去几十年里屡试不爽，每次政治关系降温，商界就扛着这杆大旗出来救场。
在2026年初，这个维持了50年的默契，已经宣告搁浅。尽管代表团的三位掌门人频频与中国驻日大使吴江浩会面，抱定即便只有0.1%的可能性也要赌一下的决心，反复恳请与中方面谈。
但这次不灵了。问题出在哪？翻翻历史书就明白了。1980年代日本对华投资大潮时，中国急需资金和技术，日企手握筹码自然腰杆硬。2000年后中国成为世界工厂，日企离不开这个生产基地和消费市场，双方处于深度捆绑状态。
可现在的中国早已不是当年那个角色，产业链自主可控程度大幅提升，对外依赖度持续下降。当经济筹码的天平发生倾斜，所谓的政经分离就成了一厢情愿的幻想。
三位会长联名发函催促，语气里透着罕见的卑微。他们心里明白，如果真的去了北京却连一个部级官员都见不上，这比不去还丢人。
日本商界的恐慌来自最真实的账本数据。稀土这个老话题又被翻出来，倒不是新鲜事，关键在于依赖程度已经深入骨髓。
上世纪90年代日本还试图通过东南亚和澳洲分散风险，结果二十多年过去了，中国的份额反而越来越大。原因很简单：成本、纯度、供应稳定性，这三样中国都占优势。
汽车产业的遭遇更能说明问题。1月初东京股市那波暴跌，不是市场神经过敏，而是资本嗅到了真实的断供风险。想想2011年泰国洪灾导致日系车企全球停产的惨状，那次只是局部供应链中断，这次如果稀土、精密零部件全面受限，后果可想而知。
丰田、本田这些巨头过去几十年建立的全球生产网络，其根基都扎在中国的工业土壤里。现在有人要把这根基挖了，他们能不急？
讽刺的是，日本政府一边跟着美国喊脱钩断链，一边企业界拼命往中国市场挤。这种分裂状态在过去还能靠着政冷经热的幌子维持平衡，现在平衡木断了，摔下来是迟早的事。
高市早苗那番关于台湾问题的表态，触发的不是一般的外交抗议，而是动了真格的战略反制。中方的反应速度和力度都超出了日本的预判，这说明北京早就准备好了工具箱，就等着对方踩线。
这让人想起1990年代末的一段往事。当时美国对华实施技术封锁，结果倒逼中国下决心搞自主创新，北斗导航、高铁、新能源汽车这些领域的突破，都跟那段被卡脖子的历史有关。
现在日本走的路线跟当年美国如出一辙，试图通过联盟体系和技术壁垒来遏制中国，结果只会加速中国的去依赖化进程。这次对两用物项的出口管制，表面上是反制措施，实质上也是给日本商界上了一课：别把别人的克制当成软弱。
何咏前在发布会上那句源在于高市首相的错误言行，把责任归属说得清清楚楚。外交辞令里很少这么直接点名批评，这意味着北京已经把账算到具体人头上了，而不是泛泛指责日本政府。这种精准打击的姿态，传递出的信号很明确：想缓和关系可以，先换个说话靠谱的人再谈。
日本商界还在等那个不可能来的电话。五十年的惯例说断就断，听起来残酷，却是必然的结果。任何关系的维系都需要底线和互信，当一方不断试探甚至践踏另一方的核心利益时，所谓的默契就成了单方面的幻想。
日本企业界现在的处境确实值得同情，他们成了政客豪赌的牺牲品。但同情归同情，规则就是规则。想重新打开北京的大门，光靠商人递名片是不够的，得让那些乱说话的人先学会闭嘴。
市场经济讲究的是契约精神，国际关系也是如此。当契约被撕毁，代价自然要有人承担。至于这个代价最终由谁来买单，答案已经写在东京股市的线状图上了。
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