有意思的是，虽然贵为海军最先进且吨位最大的护卫舰，054B护卫舰却“挤”在两艘LNG船之间建造。很显然，我们手里的民船订单已经多到需要054B护卫舰“屈尊降贵”挪位置的地步。也正是因为有了如此充足的民船订单，我国造船业才有充足的资金进行技术迭代和设备的更新换代，以及专业人员的培训，从而保持长盛不衰。
反观美国的造船业，在丧失了几乎所有的民船订单后，单靠美国海军的订单不仅无法保证技术迭代和设备更新，甚至连造船工人都养不活，沦落到现在连一艘像样的护卫舰都造不出也就是理所当然了。
从设计建造第二代驱逐舰052型驱逐舰开始，海军建造新型舰艇都会遵循一个规律。即在设计建造一型舰艇时，军舰核心的船型、动力系统、船电和武器系统这四个部分的更新换代，不会一股脑儿全部用上，而是分“两步走”，即在首批次（通常为两艘）上试验其中两个部分（通常为新船型和新动力系统），待海军使用反馈没有任何问题后，后续再在首批次基础上将新船电和新武器系统加上，然后开始批量建造。这样做的好处就是能够大幅降低技术风险，避免因为某一部分技术不成熟，拖累整个项目的进度，导致海军无船可用。PS：反面例子就是美国海军失败的DDG-1000驱逐舰，以及边服役边退役的滨海舰。
例如首批次两艘052驱逐舰试验了新船型并首次应用了燃气轮机，并按计划将在其基础上建造我国首款神盾舰052Ⅱ驱逐舰。
类似的还有051B驱逐舰与051C驱逐舰的关系。051B驱逐舰是我国首次尝试建造6000吨级的大吨位驱逐舰，船电和武器系统则基本沿用了052驱逐舰。后续的051C驱逐舰则在051B驱逐舰的基础上更换了船电和武器系统，安装了引进自俄罗斯的S-300F舰载远程防空导弹系统，成为所谓的“俄式神盾舰”。
还有我国第三代驱逐舰052C/D驱逐舰的研制同样遵循了这个原则。两艘052B驱逐舰试验了新的船型和新的动力系统。
052C驱逐舰在052B驱逐舰的基础上安装了我国首款大型舰载有源相控阵雷达系统——346“海之星”，并首次安装了我国自行研制的首款垂发系统“H/AJK-03”，一共48单元。
052D驱逐舰则在052C驱逐舰的基础上进一步升级了船电和武器系统，346“海之星”升级为更先进的346A“海之星”，冷发射的“H/AJK-03”升级为冷热共架的“海通1型”，数量增加到64个，另外舰炮等其它武器系统也一并进行了升级。
可能有小伙伴会拿055大驱举例子，认为055大驱并没有遵循这个原则。有没有一种可能，055大驱其实就是在052D驱逐舰基础上按照这个原则研制的。
从技术层面，055大驱与052D驱逐舰没有本质上的区别，动力系统均以GT25000燃气轮机核心（055大驱为4部GT25000，052D驱逐舰为2部GT25000+柴油机），主雷达346B（055大驱）和346A（052D驱逐舰）仅尺寸不同，垂发系统两款完全相同，仅数量存在区别。事实上，055大驱与052D驱逐舰两者之间并不存在技术上的代差。055大驱可以简单理解为052D驱逐舰的Pro Max版。
我们在护卫舰研制这一块同样遵循了这个原则。两艘基础型054护卫舰试验了新船型和新动力系统。后续的054A更换了船电和武器系统（核心是H/AKJ-16型垂直发射系统），成为了我国乃至亚洲范围内有史以来最成功护卫舰。
054B护卫舰的建造也遵循了这个原则。当然，基于周边形式的变化，以及我国相关领域的技术发展情况，054B护卫舰在遵循上述原则的同时也进行了微调，比如首批两艘在试验新船型和新动力系统的同时，并未保留054A护卫舰的船电系统，而是安装了以某型双面阵AESA雷达系统为核心的全新船电系统。
在护卫舰这一块，我们这次迈出的步子非常大。一方面是因为054A护卫舰定型于20年前，其船电系统本身就已经落后于世界先进水平。另一方面也是因为在相关领域我国近20年来取得了突飞猛进的进步，成本也得到了大幅降低，有能力为定位于打杂且数量庞大的护卫舰安装驱逐舰级别的雷达系统。
至于新批次054B护卫舰的武器系统会不会有升级？笔者认为大概率不会！原因很简单，由于有数量庞大且性能顶尖的驱逐舰群（尤其是神盾舰）存在，我国海军里护卫舰的定位就是“打杂”，即便是吨位高达5000吨的054B护卫舰也不例外，054B护卫舰目前的武器系统已经足够满足这一需求。唯一可以期待的变化就是1130近防炮会不会升级到福建舰和四川舰同款的AESA版本，以及垂发单元数量会不会从32单元增加到48单元。
