不出五年燃油车主将陷困境？三大残酷现实，车主看完坐不住了！|汽油|油费|燃油车主|电车

“再开两年油车，你就知道啥叫‘叫天天不应，叫地地不灵’了！”“现在还买油车的，不是情怀，是真没看清形势！”最近刷短视频，总能刷到这样的评论！

一开始我还觉得是危言耸听，直到身边好几个开油车的朋友接连踩坑 —— 修车找不到 4S 店、卖车亏到心疼、加油越加越肉疼，才发现这不是段子，是正在发生的现实。

今天就跟大家掰扯清楚，不出五年，燃油车主到底会面临哪些 “残酷困境”，不是吓唬人，全是实打实的行业趋势和身边事，看完你再决定，是继续守着油车，还是趁早给自己留条后路。

一、4S 店批量 “跑路”，修车成 “跨城任务”，配件比车还难等

先说说最扎心的 —— 售后。以前买油车，最看重的就是 “售后方便”，家门口就有 4S 店，保养、维修抬脚就到，配件当天就能换。可现在，这事儿正慢慢变成 “过去式”。

我表哥在郑州，开了辆 2015 款的合资 SUV，去年冬天发动机故障灯亮，想找就近的 4S 店做个检测，结果导航一搜，以前常去的那家店，早就改成了新能源展厅，连个油车售后的影子都没了。打电话问厂家，客服说该网点早就退网，最近的售后在 120 公里外的洛阳。

表哥当场就懵了：做个小保养，来回 240 公里，油费过路费比保养费还贵，更别说修大件了。这不是个例，2024 年全国有超过 1200 家燃油车 4S 店关门歇业，连 BBA 这种豪华品牌都扛不住，新车卖不动、库存压得喘不过气，厂家减产，4S 店没车可卖，只能关门大吉。

门店少了，配件库也跟着 “缩水”。以前换个原厂保险杠，当天就能装，现在？等半个月都是快的，有的冷门车型，配件得从国外调，价格翻着倍涨，还不一定有货。

有人说，4S 店没了，还有路边修理厂啊？可路边店的水有多深，谁修谁知道。我同事去年在修理厂换了个变速箱油，没俩月就开始顿挫，拆开一看，加的是劣质油，不仅白花钱，还把变速箱搞出了隐患，最后又花大价钱去专修店返工，用他的话说：“省那几百块，全搭进时间和糟心里了。”

所以啊，要是你打算把油车再开五年，先别光想着情怀，赶紧查查你家车型在本地还有几家售后网点，提前找个靠谱的修理厂 “认门”，不然真到坏车的时候，哭都没地方哭。

二、二手车价 “断崖式下跌”，想卖车回血？先做好亏一半的准备

再说说大家最关心的 —— 保值率。以前买油车，尤其是日系车，总说 “开三年还能卖个好价钱”，可现在，这 “保值神话” 早就碎成渣了。

我邻居张叔，2021 年买的凯美瑞，开了三年，公里数才 6 万，去年想换车，找车商评估，车商张口就给 9 万。张叔当场就急了：“我落地 22 万，三年亏 13 万？” 车商也无奈：“叔，现在新车优惠 5 万，落地才 17 万，你这二手的，9 万都算高的了，再放俩月，还得跌！”

张叔气不过，把车挂到二手平台，挂了俩月，问的人寥寥无几，最后还是 9 万卖给了车商，心疼得好几天没睡好。

对比一下电车，那画风完全不一样。去年有个朋友，开了两年的国产纯电 SUV，原价 28 万，挂出去 25 万就被秒了，还有人排队等着加钱收。不是说电车就一定保值，而是市场风向变了 —— 现在年轻人买车，就认大屏、智能、绿牌，油车在他们眼里，就跟 “老年机” 似的，没吸引力。

再加上新车降价太猛，燃油车新车都在打价格战，二手的自然跟着 “跳水”。以前开三年油车，亏个 30% 就算多的，现在？亏 50% 都不稀奇。要是你打算 “开几年就换车”，赶紧去二手平台搜搜同款车型的收车价，心里有个底，别等到卖车那天，才发现自己的车 “一文不值”。

三、油价 “只涨不跌” 成常态，加油越加越心疼，长期用车成本飙升

最后说说最直接的 —— 油费。很多人说：“我不换车，就开油车，大不了多花点油钱。” 可你算过账吗？现在的油价，早就不是 “偶尔涨一点”，而是 “涨多跌少，长期上行”。

我国七成以上的原油靠进口，而且原油不只是用来烧汽油，还要用来做塑料、化纤、医药、化工产品，国家要保工业、保民生，不可能把所有原油都拿去给汽车烧。所以，“减燃增效” 是大趋势 —— 慢慢减少汽油的占比，把更多原油留给高附加值的产业，同时用新能源替代燃油车。

这就导致，油价下调永远是 “几分钱、一毛钱” 的微调，上调却是 “一块、两块” 的大手笔。我算了笔账，一辆 1.6L 的家用车，百公里油耗 7L，现在 92 号汽油 8 块多，一公里就要 6 毛钱，一年跑 1 万公里，光油费就要 6000 块。要是油价再涨，一年光油费就得七八千，这还不算保养、维修的钱。

反观电车，有私桩的话，夜间谷电一度电 3 毛多，一公里才 1 毛多，一年跑 1 万公里，电费才 1000 多块，差距一目了然。就连跑长途的货车司机，现在都纷纷换电动重卡、天然气车，就是因为油费太贵，跑一趟赚的钱，一半都给了加油站。