突发消息传来，美军再度出手，在国际海域强制扣押了一艘隶属于中国香港公司的油轮。
这已经是美军实施“南方长矛行动”以来，扣押的第七艘相关油轮。
此次扣押事件发生在当地时间2026年1月21日，美国南方司令部随后对外发布声明，详细披露了扣船的相关细节，引发全球航运领域的广泛关注。
按照美国方面的说法，这是美国当局，美军实施“南方长矛行动”以来扣押的第七艘油轮，也是扣押的第四艘，涉及俄罗斯的油轮。
被扣押的油轮名为“萨吉塔”号，并非悬挂中国国旗，而是登记在利比里亚船籍下，据称是一家中国香港公司拥有，这家公司拥有大量运输俄罗斯石油、能源的油轮。
据称这艘油轮已经被英国、美国、加拿大、欧盟、瑞士、澳大利亚、新西兰、乌克兰等盯上，就算美军不出手，这几个国家也会使绊子。
令人匪夷所思的是，这艘早在去年12月便驶离中国大陆港口的老旧油轮，其实是一艘名副其实的“海上流浪者”——其靠岸卸油设备早已拆除，这也意味着美国本土没有任何一座港口具备接收它的硬件条件。
明知货物无法落地却依然强行掳船，美军此举与其说是执法，不如说是赤裸裸的海上劫掠。
当全副武装的美军特种兵强行踏上“萨吉塔”号甲板的那一刻，这艘高龄油轮的命运便已注定。
那些本属于正常国际能源贸易范畴的委内瑞拉原油，此刻却沦为了华盛顿方面炫耀武力、展示霸权的“战利品”。
美方强加的“罪名”简直荒谬透顶。该船悬挂利比里亚国旗，这不过是全球航运界为了规避外交繁琐、降低成本而通用的“方便旗”操作，全球数以万计的商船皆是如此。
至于由中国香港企业运营并参与俄罗斯原油转运，这完全是在法律框架内的商业行为。从中国港口启程在公海进行接驳，更是符合国际惯例的标准流程。
美军对这些法理事实视若无睹。在短短几周的时间里，已经有7艘涉及中国、俄罗斯、伊朗及委内瑞拉背景的油轮相继落网，英国、加拿大、澳大利亚等“五眼联盟”成员更是亦步亦趋地配合施压。
这哪里还是什么正常的执法巡查？分明就是一场针对中俄能源生命线的集体围猎与绞杀。
极具讽刺意味的是，这些被扣押的所谓“影子船队”，大多是已经拆除了靠岸输油装置的报废改装船，仅具备海上过驳能力。
美国人费尽周折把船抢回去，却发现自己根本没有配套设施来处理这些原油，但特朗普的原则大家都知道的：管他的，抢来再说。
这场闹剧的真实意图已然图穷匕见：他们根本不在乎那点石油，而是要向全世界咆哮——“西半球是我的后院”。
就在扣船行动发生的当天，美国财政部长贝森特在达沃斯论坛上按捺不住心中的得意，大放厥词：“中国曾是委内瑞拉石油大买家，现在已经拿不到了。”这番言论字里行间充满了扼住他人咽喉的傲慢。
这种迷之自信完全是建立在脱离现实的臆想之上。
作为全球头号原油进口国，中国每年的进口量早已突破5亿吨大关，并成功构建了涵盖沙特、阿联酋、俄罗斯、安哥拉、巴西等数十个国家的多元化供应矩阵。
相比之下，委内瑞拉原油在中国庞大的进口版图中占比微乎其微，甚至不到3%，即便完全切断也无关痛痒。
更为打脸的是现实。就在中国减少对委内瑞拉原油的采购后，空出的市场份额瞬间被加拿大填补。
委内瑞拉出产的高黏度重质油，恰好与加拿大的重油属性高度契合，是提炼沥青的上佳原料。
特朗普政府机关算尽想控制委国油田，结果却是给加拿大做了嫁衣——前几日刚结束访华行程的加拿大总理卡尼，正借此良机扩大对华能源出口，美国的所谓封锁，反倒成全了别人的生意。
当今的全球原油市场早已是买方说了算，中国作为超级买家掌握着绝对的主动权。与其妄想封锁中国的石油通道，美国倒不如先担心一下自己还能不能买到稀土。
在高端尖端制造和军事装备领域，稀土的地位不可替代，而中国恰恰扼守着全球产业链的咽喉，双方在这一领域的技术代差甚至超过了10倍。
想靠扣押几艘破旧油轮就卡中国的脖子？这如意算盘打得未免太过天真幼稚。
就在美军于海上耀武扬威之时，中国正以一种截然不同的姿态在国际舞台上做自己的事。
而在扣船的前一天，中国援助古巴的3万吨大米也已顺利交接，这个长期遭受美国霸权封锁的加勒比岛国，用亲身经历诠释了何为“患难见真情”。
两组画面对比鲜明：美国迷信拳头带来的恐惧，中国则信奉合作赢得的人心。
当然，温和并不意味着软弱可欺。为了规避美军的无理骚扰，越来越多的国际商船开始主动寻求中国船籍的庇护。
中国构建远洋安保体系的步伐也在显著加快：为货轮配备模块化武装自卫力量、组建常态化远洋护航编队已成当务之急。
有军事专家分析指出，中国完全有能力联合伊朗、俄罗斯等国组建全球联合护航编队，派遣两栖攻击舰、055型万吨大驱以及核潜艇奔赴大洋，在全球范围内对美军的突袭行径实施有效反制。
更深层次的战略反击也已悄然启动。中国正在积极推动国际商船注册制度的深度改革，强化船籍国的保护义务，让“方便旗国”不再是任人宰割的软肋。
同时，人民币原油结算体系的建设也在加速推进，意在从根本上绕开美元霸权对能源贸易的绑架。这些看似波澜不惊的举措，实则是在釜底抽薪，动摇美国霸权的根基。
美军的单边扣船行为，不仅给相关企业带来直接经济损失，打乱正常运营计划，更对全球能源运输秩序造成冲击。
国际航运市场对地缘政治风险的担忧持续升温，不少企业开始重新评估航线安全性，调整运输布局。
美军扣押了7艘船，炫耀的是过时的武力。中国停靠了1艘船，展现的是宏大的格局。
目前，七艘被扣押油轮的最终处置方案尚未完全明确，相关协商仍在进行中，后续进展将持续影响全球能源运输格局。
