作为市场份额最大、竞争最激烈的细分市场之一，紧凑型SUV在2026年也未能独善其身，价格出现了广泛且深入的下调。这一方面是受整个汽车市场“价格战”氛围的传导，另一方面也源于其自身市场的极度内卷——众多品牌在此密集布局，新能源与燃油车型短兵相接，导致任何单一车型都难以维持价格壁垒。从数据来看，无论是豪华入门、主流合资还是国产品牌，紧凑型SUV的降价幅度普遍在30%以上，部分车型甚至达到50%。例如，奔驰EQB、EQA等豪华电动SUV价格几近腰斩，而大众途岳、现代途胜等传统燃油主力也有超过35%的优惠。真的惨！2026年紧凑型SUV再迎大降价：最大让利50%，CR-V 、逍客上榜！
首先，面对市场压力，主流合资品牌紧凑型SUV普遍采取了积极的价格策略。例如，起亚狮铂拓界最大降幅达39%，大众途岳优惠幅度也达到37%，这使得它们的入门价格进一步下探。标致4008、本田皓影、丰田锋兰达等车型也均有显著的终端让利。这部分车型长期以来依靠品牌口碑、燃油经济性和均衡产品力占据市场，此番降价意在抵御国产新能源车型的迅猛攻势，并吸引那些对品牌仍有信赖但预算敏感的保守型消费者，通过性价比巩固其市场基本盘。
国产品牌在紧凑型燃油SUV领域本就主打高性价比，在此轮价格调整中，其优势进一步放大。例如，哈弗H6、长安CS75 PLUS等“国民神车”在已有亲民定价的基础上，继续提供数万元优惠，入门门槛更低。荣威RX5、吉利博越L等车型也通过价格调整保持竞争力。这些车型在配置、空间和智能化方面往往具备越级表现，价格下探后，对追求实用主义的家庭用户吸引力更强，同时也与同价位合资车型形成更直接的价格对抗，加剧了市场竞争的激烈程度。
新能源紧凑型SUV成为此轮降价中力度较大的阵营，尤其是传统豪华品牌的电动车型。奔驰EQB、EQA及宝马iX1等车型，最大降幅高达43%-50%，堪称“价格跳水”。这反映出传统豪华品牌在电动化转型初期，为了拉动销量、抢占市场份额，不得不采取激进的定价策略。与此同时，部分国产新能源紧凑型SUV价格也出现松动，旨在加速市场渗透。新能源车型的大幅降价，不仅挤压了同级燃油车的生存空间，也正在快速改变消费者对于电动SUV的价值认知和购买预期。
