每天早上6点爬起来赶地铁的坪山打工人小林，心里总有个疙瘩：明明深圳地铁线路密密麻麻，偏偏16号线活成了最孤单的那一条，硬生生把东部通勤人的耐心磨没了！
说它奇葩真不是冤枉，全深圳地铁就它独一份，压根不碰罗湖福田南山这些关内核心区，别人的线路都是往市中心扎，它倒好，死守龙岗坪山打转，妥妥的东部“专属孤儿线”。别搞错了，它不叫龙岗线，官方名龙坪线，当初是冲着东进战略来的，大运站、坪山围站能换乘14号线，说好的龙岗坪山到岗厦北一小时直达，听着挺美，实操全是坑。
现在日均客流才26万出头，连当初预测值的六成不到，跟动不动客流破50万的9号线比，压根不是一个量级。明明能靠换乘14号线分流东部人口，结果愣是没盘活，每天车厢里松松散散，看着都心疼这规划投入。
最让人膈应的还是三大硬伤：不进关内、不接盐田、不连惠州。二期终点园山西坑站，跟8号线深外高中站直愣愣就10公里，看着不远，盐田人去龙岗谈业务，得先坐8号线到黄贝岭，转5号线再换3号线或14号线，兜兜转转两小时起步。
龙岗坪山想去福田，同样要换乘两三趟，上班路上光耗时间，工资没涨多少，通勤成本先拉满。早就有人提议打通梧桐山，让16号线和8号线接上，东部地铁形成闭环多方便，可这建议喊了好久，连点新动静都没有。
要是能让16号线连上覆盖龙岗、坪山、高新区的19号线，再往南延伸到盐田，东部交通网直接盘活，可惜这也只是打工人的美好幻想。
更别提惠州大亚湾那10多万跨城通勤族了，16号线终点站田心站到龙光城才4.45公里，开车15分钟的路，地铁就是不肯多挪一步。当初喊着建深圳都市圈，现在看就是空话，大亚湾十四五规划里，早就对16号线延伸不抱希望，只能把宝全押在21号线上，满心都是无奈。
说到规划偏心，龙华大浪、观澜的富士康工人也有话说，这边几十万打工人，出门全靠公交电动车，风吹雨淋是常态。好不容易盼来22号线，松和站就挨着富士康厂区，能直达福田，可这线路要2028年才开通，具体哪天能坐上，谁心里都没底。
深圳的地铁规划，向来是哪里繁华往哪去，可东部打工人的通勤刚需，就活该被忽视吗？真心盼着能早点打通16号线的衔接断点，让东部不再是地铁规划里的边缘地带，让我们这些打工人，也能多睡半小时，通勤路上少点折腾！
