“花 37 万买的特斯拉，连车道保持都没有？”1 月 27 日，特斯拉北美官网的配置调整引爆车圈：所有新车取消标配 Autopilot 辅助驾驶，仅保留基础的交通感知巡航控制（TACC），若想恢复转向辅助等功能，必须按月订阅 FSD，月费高达 99 美元。这一 “硬件减配 + 软件加价” 的操作，直接导致特斯拉股价单日暴跌 3.09%，市值蒸发 435 亿美元。
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砍到只剩 “基础款”！智驾功能缩水清单触目惊心
此次调整让特斯拉的 “科技光环” 碎了一地，新旧配置差异堪称割裂：
- 核心功能全砍：原标配的 Autopilot 包含车道保持、自动变道、自动泊车等功能，如今全部移除，仅剩 TACC 能实现 “定速跟车”，连高速场景的基础辅助都成了 “付费项”；
- 订阅成本翻倍：2 月 14 日起 FSD 将彻底取消 8000 美元买断选项，仅保留 99 美元 / 月的订阅制，按 5 年使用周期计算，总成本达 5940 美元，比买断价高出 48.5%；
- 老车主遭背刺：2024 年前购车的车主虽保留 Autopilot，但想升级 FSD 需补差价 4000 美元，有车主吐槽 “花 2 万美元买的‘全自动驾驶’，现在成了永久半成品”。
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双重压力下的无奈？法律与利润的双重算计
特斯拉的激进调整，实则是应对危机的 “自保之举”：
- 法律官司逼到墙角：去年 12 月加州法官裁定，特斯拉夸大 Autopilot 功能构成欺诈，面临 30 天销售禁令，取消标配可规避 “虚假宣传” 的法律风险；
- 盈利压力亟待缓解：2025 年 Q3 归母净利润同比暴跌 36.82%，靠减配降本成 “救命稻草”—— 取消 Autopilot 可降低单车硬件成本约 1200 美元，而订阅制能将软件收入从 “一次性” 转为 “长期流”；
- 绑定用户长期付费：目前北美 FSD 渗透率仅 23%，强制订阅后，分析师预测 2026 年软件收入将突破 80 亿美元，占总营收比重从 5% 提升至 12%。
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竞品连夜围剿：加配智驾，直击特斯拉痛处
特斯拉的操作给了对手可乘之机，美系、中系车企迅速跟进反击：
- 福特甩出 “免费牌”：宣布 2026 款 Mustang Mach-E 全系标配 BlueCruise 智驾，支持高速自动变道与车道保持，起售价 3.6 万美元，比特斯拉便宜 1000 美元；
- 通用加码硬件：雪佛兰 Bolt EV 增配激光雷达，Super Cruise 智驾终身免费，订单量单日暴涨 220%；
- 中国车企趁势出海：比亚迪计划将汉 EV 美国版起售价压至 3.5 万美元，标配 L2 + 级智驾与刀片电池，直指特斯拉减配留下的市场空白。
调整落地 24 小时，市场反馈已现两极：
- 消费者用脚投票：北美经销商透露，新车订单环比暴跌 40%，咨询量中 “智驾收费” 的投诉占比超 70%，有用户直言 “37 万买辆‘手动智驾’的特斯拉，不如选国产满配车”；
- 股价与口碑双杀：1 月 26 日特斯拉股价收跌 3.09%，创 1 月以来最大单日跌幅，巴克莱分析师指出，“减配智驾会稀释‘科技先锋’人设，比降价更伤品牌”；
- 老车主集体维权：数百名车主在特斯拉总部外抗议，要求免费升级 FSD，二手车市场 Model 3 报价一夜降 2000 美元，保值率创三年新低。
从标配 Autopilot 到强制订阅 FSD，特斯拉用 “减配 + 加价” 的操作，把智驾从 “卖点” 变成 “槽点”。这场豪赌能挽救利润颓势吗？竞品的围剿会抢走多少市场份额？点点关注，明天带来 “特斯拉减配车 vs 福特满配车” 智驾实测，揭秘真实差距！
