最近跑成南高速的车主，估计没少闹心。本来2025年12月31日高速扩容全线通车，双向八车道跑起来应该更顺畅、更舒服才对，结果不少人跑了一趟就懵了——同样的路程，过路费咋突然贵了这么多？
有车主实打实算了一笔账，以前从南充到成都，过路费不到70块，现在直接接近100块，涨幅差不多40%。不光这一位，网上吐槽的车主一抓一大把，有人说“大英到郫都以前37块多，现在要52块多”，还有人直言“过路费太贵，以后宁愿坐动车”。
大家的核心疑问都一样：扩容是为了方便出行，不是为了变相涨价吧？这涨价到底合不合规？针对这些吐槽和疑问，成南高速运营方和四川省交通运输厅，近期终于给出了正式回应，所有干货都给大家捋清楚，跑这条线的车主一定要看完，别花冤枉钱！
先厘清：不是全线涨价，是“分段计费”搞的鬼
很多车主一上来就吐槽“通行费涨了40%”，其实这里有个关键误解——不是整条成南高速都涨价了，核心是这次扩容后，高速分成了“改建段”和“大修改造段”，两段收费标准不一样，才导致大家感觉费用飙升。
简单说，大修改造段的收费，和以前完全一样，一分钱没涨；涨价的只有改建段。而成南高速扩容项目路线全长240多公里，总投资高达368.07亿元，大部分路段都属于改建段，所以绝大多数车主跑全程的话，都会感受到明显的费用增加，这才出现了“涨40%”的吐槽。
另外还有个关键点，装了ETC和没装ETC的车主，收费差异特别大。没装ETC的，走改建段只能按原批复标准收费，一类车每公里0.62元；但装了ETC的，能享受叠加优惠，实际花的钱会少很多，这也是为啥有些车主觉得涨得多，有些却没那么明显的原因。
官方直言：涨价不是乱涨，有两个核心原因
可能有人会问，就算是改建段，涨这么多也不合理吧？官方回应里明确说了，这次收费调整，不是乱涨价，核心原因就两个，都和扩容工程的投入、服务提升直接相关。
第一个原因，是建设成本大幅增加。成南高速扩容不是简单把路加宽，而是西南地区第一条扩容成八车道的高速公路，设计时速提到了100-120公里，还采用了“原路加宽为主、局部新建复线”的模式，全程修了40座桥梁、2座隧道，桥隧比达到17.4%。整个工程干了3年，总投资368亿，光遂宁境内的建安投资就有91.4亿元，这么大的投入，后期通过合理调整收费来回收成本，也是符合相关规定的。
第二个原因，是通行服务和效率显著提升。扩容后最直观的变化，就是不堵车了。以前节假日跑成南高速，堵几个小时是常事，现在双向八车道，车流承载能力翻倍，从成都到南充全程只要2小时，到遂宁只要1.5小时，比以前省了不少时间。对货运司机来说，通行效率提升后，每趟运输能节约500多块钱的时间成本和油费，长期来看其实是划算的。
官方还强调，这次收费调整，全程都是按照四川省的高速公路收费政策来的，经过了正规审批，完全合规，不是运营方单方面说了算的。
车主必看：这些优惠政策，能省不少钱
吐槽归吐槽，对经常跑成南高速的车主来说，更重要的是怎么能少花钱。这里给大家整理了官方明确的优惠政策，都是实打实的干货，记好能省不少冤枉钱。
首先，一定要装ETC！装了ETC的车主，除了能享受全省统一的5%通行费优惠，在成南高速改建段，还能享受分阶段的差异化优惠：第1-5年，额外再优惠14个百分点，算下来一类车每公里大概只要0.5元；第6-15年，额外优惠6个百分点，每公里大概0.55元。相当于前5年，ETC车主能享受19%的叠加优惠，比没装ETC的省太多了。
其次，不用纠结“涨价”，要算长期账。虽然单次通行费涨了，但扩容后不堵车了，油费、时间成本都降了。比如以前堵1小时，油费多耗几十块，还耽误事，现在全程顺畅，这些隐性成本都省下来了，长期跑的话，其实整体支出没涨多少，甚至可能更省。
最后提醒一句，优惠政策只针对改建段，大修改造段本身就没涨价，所以跑全程的话，ETC的优惠力度会更明显，没装的车主，赶紧去办一个，早办早省钱。
最后说两句：你怎么看这次涨价？
总的来说，成南高速扩容后通行费上涨40%，确实让不少车主觉得不舒服，但客观来讲，涨价有合规的成本支撑，也伴随着通行效率和服务的提升，不能一味否定。
对经常跑这条线的车主，装ETC、享受优惠政策是最实在的选择；对偶尔跑的车主，可能确实会觉得单次成本增加了。不知道大家跑过扩容后的成南高速没？你觉得这次涨价合理吗？有没有享受到ETC优惠？
欢迎在评论区留言聊聊你的看法，也可以转发给身边经常跑成南高速的朋友，让大家都能清楚收费政策，少花冤枉钱！
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