奔驰S级换代在即，传统豪华依旧能打？
奔驰2027款S级的详细情况如下，这次更新不是小改动，而是超过一半零件都换成了新的，连底盘和电子系统也重新设计，按照计划，这款车将在下半年上市，现在大家都在关注它如何实现量产。
车头设计变得挺有意思，老款的三星标志保留下来，只是换成可以发光的样式，连引擎盖上的星徽也能亮起来，日行灯里藏了两组小的三星图案，尾灯变成一条光带，格栅变得更宽更竖直，保险杠显得更有运动感，整体看起来不再那么像老板的专座，反而像是科技公司里首席体验官会开的车。
一坐进车里，最显眼的就是横跨中控台的三块大屏Hyperscreen，这套系统原本用在EQS上，但真正重要的是奔驰自己开发的MB.OS车载操作系统，二十七个传感器同时工作，语音响应几乎没有延迟，还能记住你的常用操作，自动调整显示界面，实体按键没有全部取消，这不是为了守旧，而是担心万一屏幕出问题，手还能直接找到开关。
动力部分，六缸和八缸发动机都做了升级，S450的扭矩增加到600牛·米，加上超增压功能，最高可以达到640牛·米，S580配备V8发动机，输出功率为530马力，扭矩达到750牛·米，曲轴采用平面设计，高转速时响应更灵活，插电混动版S580e纯电续航超过100公里，这说明奔驰没有急着放弃V8发动机，同时也在积极推进电动化进程。
底盘的技术确实很厉害，它用E-Active电控液压系统替代了空气悬架，每秒扫描路面1000次，更绝的是云端智能阻尼功能，车辆会匿名上传行驶数据，下次再经过同样的坑洼路段时，系统就能提前调软减震，这已经不是简单的在线升级了，而是让云端直接控制物理部件。
它没有安装激光雷达，也不强调L3自动驾驶功能，而是通过传感器与云端协作的方式，让舒适性达到能够提前判断的水平，相比奥迪A8那种堆砌多重安全冗余的做法，奔驰走的这条路更像是把技术悄悄融入日常使用中。
在宝马7系还在调试D5底盘和iDrive 8系统的时候，蔚来ET9也还没开始生产，而奔驰S级这次没有堆砌硬件，而是通过系统的整体配合把软件和硬件融合在一起，这种做法或许真的会重新定义什么才是豪华旗舰。
