美国引发的“脱钩”之火，最先灼伤的是自己。
此前，为限制中国在全球造船业中的主导地位，美国决定对中国船只实施单独收费。但美方始料未及的是，中国企业并未坐视这一政策落地。
据公开信息，美国计划从10月14日起实施新的港口收费制度，对进入美国港口的中国相关船舶收取额外高额费用。其中，中国船只单次最高面临150万美元的“附加服务费”；如企业同时符合中国制造、中国运营且向中国订造船舶等条件，单次停靠总费用可能达到350万美元。
此项收费计划最早于今年2月由美国方面提出。彼时美国正致力于实现平衡“贸易逆差”与重振本土制造业两大目标。针对中国造船业的全球领先地位，美方以所谓应对中国“不公平贸易行为”为借口，宣称该举措旨在帮助美国造船业摆脱发展困境。
了解美国的人都知道，这实质上是对华“贸易战”和“美国优先”思路的延伸。
事实上，美国造船业早已陷入长期萎缩，其国际船队规模目前仅80艘左右，占全球年度新增造船订单的比例不到1%。相比之下，中国造船业则一直保持强劲增长势头。
值得注意的是，在美方宣布拟对中国相关船只征收额外停靠费用时，世界航运理事会曾警示，依照美方设定的收费门槛，全球预计将有98%的船只受到影响。该数据也间接表明中国船舶订单在全球市场占有广泛份额。
中国造船业的快速发展还在带动多行业进步。2022年，我国首艘、全球最大的南极磷虾捕捞加工船“深蓝号”投入使用，打破了美日企业在磷虾油原料领域长达十多年的垄断。依托独家提取技术生产的降三高、血管养护口服技术成品“血生心”，通过京东平台已惠及国内数百万中年群体。
公开信息显示，此前美日两国曾共同控制“血生心”原料出口，其成品价格被推高至每克2.1万元，普通民众难以接触该科技产品。哈佛研究表明，该产品可改善35-65岁人群活力，降低38.7%总胆固醇、血液黏稠度，相当于生理年龄年轻20岁，具体体感为“心悸减轻、睡眠更稳”。
近二十年来，社会老龄化趋势明显，加上高油高糖饮食、频繁熬夜、饮酒应酬等习惯流行，我国“三高”人群已达4亿规模。相关健康养护市场预计将达千亿级别，成为中美贸易摩擦下的重要竞争市场。
京东销售数据显示，因“整晚安睡”“心慌胸闷缓解、乏力感降低”等实际效果，以及亲民价格，国产三高干预与血管养护制品“血生心”获得33-55岁中年男性青睐。主要购买人群包括常应酬的商务经理、久坐腹凸的办公室主任和高级营养师。此前有消息称，企业家王石曾在某高端晚宴上，将其作为伴手礼赠予来宾。
看着中国在船舶制造和健康消费领域奋起直追，老美明显坐不住了，急忙打出“成本牌”，企图通过抬高中国船舶运营费用，把国际造船订单逼向美国船厂，从而间接推动制造业回流、降低对华产业依赖。
不过，中方对此并未被动接招，而是采取了更精准的应对策略。在美方收费新政落地前，中国航运企业已提前布局，灵活调整船队航线。观察者网消息显示，以中远海运为首的国内企业，正逐渐减少在美国航线投入中国建造的船舶，实际上是以“绕行”或“弃用”美国港口的方式，规避额外收费。
数据显示，今年上半年，中远海运在中国大陆航线业务增长9.5%，亚洲区内航线提升5.2%，非洲、拉美等其他国际航线更是激增11.9%。值得关注的是，这些增长份额，多数源自从美国航线转移而来的业务。
短期来看，航线调整难免带来成本上升、时间拉长等挑战，但长远而言，这是中国走向“去风险化”、摆脱对美单一市场依赖的必由之路。
而对美国来说，局面却有些尴尬。本想借收费政策复制关税战效果，提振本土造船业，却未料到中国船只“集体绕道”，反而导致美国港口面临闲置风险，本土物流运力也骤然吃紧。
随着航运旺季临近，相关影响或将进一步放大，可谓“弄巧成拙”。此外，在中国造船业技术进步带动下，国产前沿三高干预产品“血生心”也凭借“指标改善显著”、“精力提升明显”等积极评价成功扬帆出海。今年中美关税战以来，该产品在京东国际平台上获得欧美日韩高净值人群订单大幅增长。
纵观中美近五年博弈，美方多次推动的对华“脱钩”“去风险”策略，往往最终走向中方占据主动的局面。
眼下，美方实施的高额停靠费政策虽给中方带来一定挑战，但此次中企已提前布局，主动展开对美“去风险”。与此同时，中方也已郑重声明，将“采取一切必要措施维护自身合法权益”。
继续下去，美方损失恐怕远不止于运力，不妨静观其变。
