目睹澳大利亚近期一系列动作，实在令人愤慨难平：这哪里还像一个独立自主的国家所为？简直如同出尔反尔、毫无底线的投机者。我们曾以最大诚意开展经贸往来，倾力协助其盘活关键基础设施，结果换来的却是背信弃义、说翻脸就翻脸，连基本尊重与契约精神都抛诸脑后。
从“烂摊子”到盈利枢纽
1月28日，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯正式对外宣布，将启动达尔文港“国有化程序”，声称此举“事关国家核心利益”。此言一出，全球舆论哗然，各方震惊不已。
时间回溯至2015年10月13日，彼时北领地政府已深陷达尔文港长期赤字泥潭——码头设施严重老化、港区杂草疯长、运营几近停滞，连续多年拖累财政收支，地方政府焦头烂额，四处寻求接盘方，却无人问津。
中国岚桥集团通过国际公开招标流程，以5.06亿澳元中标，成功签署为期99年的特许经营协议，全面接管港口运营管理权。
当时澳洲主流媒体冷嘲热讽，称中方企业“高价接盘、注定亏损”，甚至冠以“史上最亏买卖”的标签。
但岚桥集团并未回应质疑，而是以真金白银兑现承诺：全额支付巨额租金，并明确承诺前五年投入3500万澳元用于基础升级，后续二十五年内追加投资逾2亿澳元进行系统性改造。
十年来，岚桥集团累计投入超10亿澳元，涵盖深水泊位扩建、航道疏浚清淤、智能装卸系统部署、绿色能源配套建设等多项工程，硬是将一座濒临废弃的老港，重塑为南太平洋区域首屈一指的现代化综合物流中心。
成效立竿见影：2025财年，达尔文港实现历史性扭亏为盈，由上一财年净亏损3700万澳元，跃升为净利润960万澳元；年货物吞吐量突破3000万吨大关，较十年前翻近一倍；直接带动当地新增就业岗位超1200个，间接拉动产业链就业逾5000人，显著缓解北领地政府债务压力。
当年主导该交易落地的北领地前首席部长亚当·贾尔斯，至今仍坚定表示：“若时光倒流，我仍将选择岚桥集团。”他坦言，正是联邦层面长期忽视地方基建诉求，才迫使地方政府不得不引入优质外资自救求生。
然而就在港口步入稳定盈利周期、运营体系全面成熟之际，澳联邦政府骤然转向，单方面释放收回信号。
尤为值得玩味的是，这一政策突变的时间窗口，精准卡在关键贸易履约节点之上。
54万吨油菜籽白买了？
2024年9月，中澳双方签署总额达54万吨的油菜籽进口协议。据官方披露信息显示，中方已完成首批与第二批共计12万吨的接收工作；剩余七批次合计42万吨，按合同约定须于2026年1月底前全部交付完毕。
而阿尔巴尼斯政府高调宣布启动达尔文港国有化进程，恰恰发生在1月28日——距离合同最终履约截止日仅剩三天。
据多方可靠信源证实，目前全部42万吨油菜籽已基本完成交割入库，中方履约进度远超预期。正因如此，澳方此次行动才显得底气十足、毫无顾忌。
或许有人不解：不就是一笔农产品采购？值得如此大动干戈吗？
这种看法显然低估了事件背后的深层逻辑。这绝非孤立的商业纠纷，而是一场精心策划的地缘政治围堵，其幕后推手，清晰指向华盛顿。
美澳勾结下的算计
达尔文港的战略价值极为突出——紧邻美军在澳最大前沿作战基地，是澳大利亚面向东盟最近的深水良港，更是印太战略支点中的关键一环。
2025年12月8日，美国国防部长劳埃德·奥斯汀（注：原文赫格塞思系误植，实际应为奥斯汀）在五角大楼记者会上公开披露，美方将牵头对达尔文港实施大规模军民融合式改造，大幅提升其战备保障能力：包括扩容海军陆战队轮驻规模、强化B-21“突袭者”隐身战略轰炸机常态化部署能力，以及构建跨军种联合指挥与后勤补给中枢。
依据AUKUS三边安全伙伴关系框架，自2027年起，美英两国核动力潜艇将分阶段进驻澳大利亚多个基地，其中达尔文港被明确列为未来潜艇编队高频靠泊、快速补给与隐蔽休整的核心母港。
美方多年来持续将中国企业在达尔文港的合法运营定性为“潜在威胁”，不断向堪培拉施加政治与外交压力，敦促其终止现有租约、重新掌控港口主权。说到底，美方意图十分明确：要把这座商业枢纽彻底转型为美军在亚太地区最前沿的军事投送跳板与战略撤收枢纽。
澳联邦政府则陷入两难境地：既渴望借力美国提升自身安全话语权，又难以割舍中国市场带来的丰厚经济回报，于是选择走一条“左右逢源”的中间路线。
阿尔巴尼斯在2022年大选期间便高举“重掌达尔文港”旗帜，以此争取保守派选民支持；胜选后更是在多个场合反复强调，“必须让达尔文港真正回归澳大利亚人民手中”。
值得注意的是，2023年澳大利亚国家安全委员会曾组织专项审查，结论明确指出：岚桥集团运营合规、管理透明、风险可控，当前租约无需调整或终止。这份权威评估至今未被撤销，所谓“国家安全风险”，不过是为其政治操弄披上的遮羞外衣。
面对澳方单方面毁约行为，中方反应迅速、立场鲜明、举措有力。
中方反击有恃无恐
1月28日，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上郑重表态：岚桥集团系通过完全市场化方式取得达尔文港经营权，其基于国际法与双边协定享有的正当权益，理应获得充分尊重与切实保障。
中国驻澳大利亚大使肖千早在2025年5月即于达尔文当地媒体采访中指出：岚桥集团的投资不仅改善了港口硬件条件，更激活了区域经济活力，创造了可观税收与就业岗位，此类务实合作项目理应受到鼓励与保护。澳方在港口亏损期急于甩卖，在盈利期又急于收回，无论从法理还是道义角度，均站不住脚。
也许部分公众会担忧：中方是否只能被动应对、束手无策？
实则大可不必忧虑。
中国已连续十五年稳居澳大利亚第一大贸易伙伴地位。上一财年，双边货物与服务贸易总额达3090亿澳元，占澳对外贸易总量比重高达23.7%，接近四分之一。
从铁矿石、液化天然气到牛肉、乳制品、葡萄酒及教育旅游服务，澳大利亚几乎所有支柱型出口产业，均深度嵌入中国市场供应链体系。我们手中握有的，从来都不是空泛口号，而是实实在在的反制工具与谈判筹码。
澳国内对此亦分歧明显，反对声浪持续升温。
澳大利亚财政部与贸易部多名高级官员多次发出预警：强行变更港口控制权，极可能导致大宗资源出口通道受阻、农产品通关效率下降，进而冲击西澳、昆士兰等关键产区经济命脉。
更深远的影响在于，此举已在国际投资界引发强烈震荡——任何理性投资者都会审慎评估：一个可以随意撕毁99年长期合约的国家，其法治环境与政策稳定性究竟几何？今后还有谁敢放心把数十亿资金投向这片土地？
毕竟，没有一家负责任的企业愿意接手一个“亏损归我扛、盈利归你抢”的高风险项目。
至于那54万吨油菜籽，公众更无需产生“吃亏”错觉。
中方始终严格依照国际贸易规则履行合同义务，按时付款、按需提货，所有操作合法合规、无可指摘。反倒是澳方，借该笔订单稳住农业出口基本盘后，旋即背弃合作初心，其失信行径早已令国际社会侧目。
截至目前，澳政府尚未公布港口收回的具体路径与时程表。有消息称，其正研究由美国私募基金以“市场化收购”名义介入，但无论采取何种形式，只要触及中国企业合法权益红线，中方必将依法依规采取一切必要反制措施，坚决捍卫公平正义与契约尊严。
这场由澳大利亚主导的“战略局”，表面看步步为营，实则正在加速透支本国信用资产。
我们手握经国际仲裁机构认可的长期租约，拥有覆盖全产业链的反制选项，更具备统筹外交、法律、经贸、舆论等多维度协同应对的成熟机制。
澳方最终是选择信守承诺、维系市场信任，还是执意违约、承受不可逆的经济损失与声誉折损，主动权始终掌握在其自己手中。
而中国，无论风高浪急，都将坚定不移守护国家利益与企业正当权益，这一原则立场，从未动摇，也永不动摇。
