“我快吓死了！”河南郑州，女子买了一台新能源汽车，提车当天，喜滋滋的到店里，把电量充到97%后就准备上高速回家，万万没想到，说好的续航450公里，结果仅跑了70公里就冲了3次电，甚至还在高速上趴窝，女子彻底破防了：我是来买车的，不是来送命的！
据媒体1月27日报道，郑州一女士满心欢喜地定下一台新能源汽车，盼星星盼月亮，终于等到了提车当天。
一大早，她就兴冲冲地赶到门店，配合工作人员办完所有提车手续，全程嘴角都挂着笑，满心都是开着新车回家的喜悦。
门店工作人员告知她，车子已经充好了电，电量达到97%，完全可以直接上路，还特意强调，这台车的官方标称续航里程有450公里，跑高速回家绰绰有余，让她放心开。
可刚开出门店就发现电量掉得飞快，没驶出市区电量就掉到20%，第一次充电后以为是新车电量“虚”，没想到上高速后电量依旧快速下降，第二次充电时联系门店工作人员，经远程指导调整后第三次出发，却还是在晚高峰的高速上出了意外。
晚高峰的高速上车流密集，女子的车突然失去动力，只能慢慢靠向应急车道，后面的车辆纷纷鸣笛避让。
那一刻，女士彻底慌了神，浑身冒冷汗，说不出来的恐惧瞬间笼罩了她。她当时脑子里一片空白，赶紧下车，在车子后方做好警示，然后焦急地联系门店工作人员和拖车。
好不容易等拖车赶到，将车子拖回门店，女士以为能得到一个合理的解释和解决方案，可门店工作人员的回应，却让她彻底破防。经过工作人员的检测，给出的说法竟然是“没有检测出任何问题，只是车子当时没有充满电”。
据该女子介绍，这70公里的路程里，车子实际平均续航只有23公里左右，和官方标注的450公里相差近19倍，而且三次充电共花费了2个多小时，原本计划1个半小时的车程，硬生生拖到了深夜。
针对此事，有网友表示，不可能，绝对不可能，如果你说跑200公里我相信，跑70公里还充三次电，怎么可能。
有网友评论，你看所有买电车的人大多都不太懂机械，以及不了解电车行业发展的路径，就目前来看，电车发展技术关突破至少还需十到二十年缓慢过程，只有油车才是目前唯一可靠的入手选项。
说实话，看完这位女士的经历，真的让人无比气愤。作为普通消费者买新能源汽车，图的就是方便、省心，相信门店的专业和官方的标注，可谁能想到，标称450公里的续航，实际连零头都跑不到，提车当天就出现这样严重的问题，还差点危及生命安全。
门店一句“没检测出问题”，就想敷衍了事，不仅是对消费者的不负责，更是对自身产品和品牌的不负责。
其实这种新能源汽车续航虚标的情况并非个例，有第三方检测机构数据显示，冬季低温环境下，部分新能源汽车实际续航仅为官方标称的50%-70%，而高速行驶、开空调等场景会进一步缩短续航，这位女子提车时可能恰逢低温天气，再加上高速路况，才导致续航“断崖式”下跌。
更关键的是，很多车企宣传时只标注理想状态下的续航里程，却不明确告知消费者实际使用中的影响因素，这才让消费者产生巨大心理落差。
新能源汽车的续航表现，直接关系到出行安全和使用体验，车企不能只靠宣传噱头吸引消费者，更应该如实披露不同场景下的实际续航数据，同时加强电池技术研发和品质管控，提升车辆在复杂环境下的续航稳定性。
对于消费者而言，购车前要多了解车型的真实用户反馈，不要只轻信官方宣传，提车后也要提前熟悉车辆续航规律，尤其是长途出行前做好充电规划。而相关监管部门也应进一步完善新能源汽车续航测试标准，加大对虚假宣传、续航虚标的查处力度，让新能源汽车市场更加规范，切实保障消费者的合法权益。
如今这位女士还在和门店协商处理此事，希望涉事门店能拿出应有的担当，认真排查车辆问题，给女士一个合理的解决方案，而不是一味地推卸责任、敷衍塞责。
毕竟，消费者的信任来之不易，别让一台掺水的续航，凉了所有新能源车主的心，也毁了自己的口碑。
对此，你怎么看呢？
