二零二六年的开头，太平洋那边不太平。大家都盼着新的一年全球海运能顺顺当当，结果巴拿马突然搞出了大动静。一月二十九日，巴拿马最高法院做了一个决定。这个决定很简单，也很粗暴：他们宣布长江和记实业在那边经营了二十八年的两个港口合同，是违宪的，是无效的。
这事发生得很突然。前一秒大家还在谈生意，后一秒桌子就被掀了。这不是简单的商业纠纷。这两个港口不是普通的小码头，它们守着巴拿马运河的两头，一个是巴尔博亚港，一个是克里斯托瓦尔港。全世界百分之二的海运贸易都要经过这里。运河里百分之四十的集装箱，都要在这两个港口装卸。把这两个港口的合同废了，等于是在全球航运的脖子上掐了一把。
我们先看看这个合同是怎么回事。早在一九九七年，中国企业就去了那里。那时候，那里还是设备老旧的码头，效率很低，没人愿意接手。中国企业带去了资金，带去了技术。工人们在热带的太阳底下干了二十八年，把这里变成了世界一流的物流中心。我们投了超过十八亿美元。我们给当地几千个家庭提供了饭碗。这些都是实打实的投入，不是在那边画大饼。
现在，巴拿马当局说翻脸就翻脸。那个叫阿内尔弗洛雷斯的审计长，拿出一份报告，说我们没交够社保金，说我们没按约定分红，说我们给巴拿马造成了数亿美元的损失。他还说合同流程有漏洞。这就很有意思了。合同签了二十八年，如果不合规，为什么早不说？偏偏在二零二六年，偏偏在中国企业准备调整全球资产配置的时候，他们跳出来了。
明眼人都看得懂这里面的门道。这不是巴拿马自己想折腾，是北边的大国在后面使劲。美国一直把拉美看成自己的后院。这几年，华盛顿的政客们越来越看不得中国在巴拿马运河有影响力。他们觉得，中国企业控制了运河的港口，就是威胁了他们的安全。虽然这是纯粹的商业合作，但他们不这么看。
特别是那个所谓的“穆利诺主义”在巴拿马抬头以后，美国那边的人就像闻到了血腥味。他们想把中国挤出去，想让美国资本重新控制这里。这次法院的裁决，时间点卡得太准了。就在长和集团准备出售资产包的时候，他们用司法手段叫停了交易。这叫定点清除。他们想用这种下三滥的手段，逼着中国资本狼狈离开，好让他们自己的人低价接盘。
但是，我们中国从来都不怕这一套。一月三十日，就在事情发生的第二天，北京有了动静。在外交部的例行记者会上，发言人郭嘉昆站了出来。他的话不多，但分量很重。
郭嘉昆说了两层意思。第一，我们支持企业维权。企业在那边合法经营了这么多年，每一分钱都是干净的，每一份合同都是合法的。巴拿马现在的做法，我们不认。第二，我们警告巴拿马方面，不要玩火。中方会采取一切必要的措施，维护我们企业的权益。
这句话很有讲究。“一切必要措施”，这意味着我们手里的牌很多。我们不仅有外交手段，我们还有法律手段，我们还有经济手段。作为潜在的买家，中远海运虽然没站在聚光灯下，但他们也没闲着。国内的监管机构已经启动了反垄断审查。这是一张大网。既然你们不想讲商业规则，那我们就用你们听得懂的方式，教教你们什么是规则。
巴拿马政府可能觉得自己很聪明。他们以为抱上了美国的大腿，就能在中间捞到好处。他们以为牺牲中国企业的利益，就能换来美国的援助。这种想法太天真了。他们正在亲手毁掉自己的国家信誉。
做生意，最讲究的就是契约精神。白纸黑字的合同，政府盖了章的，说废就废。以后谁还敢去巴拿马投资？那个审计长今天可以查中国企业，明天就可以查法国企业、德国企业。只要政治风向一变，投资者的钱就可能打水漂。这种环境，谁敢去？
那些在码头上工作的巴拿马工人，现在心里肯定最慌。港口运营一旦停摆，他们的饭碗就没了。政客们在办公室里搞政治投机，老百姓在外面承担后果。这很公平吗？一点都不公平。
再往大了看，这事儿对全球供应链也是个打击。现在全球经济刚好不容易缓过一口气。海运价格刚稳定一点。巴拿马运河是全球航运的咽喉。如果因为人为的破坏，导致港口效率下降，甚至瘫痪，那海运价格肯定要涨。货物会堵在港口。工厂会缺料。商场会缺货。最后买单的，是全世界的消费者，也包括美国人自己。
美国那些政客想搞“脱钩断链”，想把中国从全球供应链里踢出去。但他们忘了一点。中国是巴拿马运河的第二大用户。全世界的货物，大部分都要和中国打交道。你想切断中国，最后切断的是全世界的血脉。
历史已经无数次证明了一个道理。小国在大国博弈的夹缝里生存，最聪明的做法是保持中立，是讲法律，是讲规则。如果为了讨好一方，去得罪另一方，最后往往会成为牺牲品。巴拿马打响的这一枪，看似是打在了中国企业的合同上，其实是打在了他们自己国家的脑门上。
我们现在就看着。看着这场闹剧怎么收场。看着那个自以为是的审计长，看着他背后的那些势力，怎么面对接下来的国际仲裁。这一笔账，我们会算得很清楚。中国企业走出去，肯定会遇到风浪。但这些风浪吓不倒我们。任何想绊倒我们的石头，最后都会变成我们向上走的台阶。
这件事还没完。好戏还在后头。
参考资料：
- 中华人民共和国外交部. (2026). 外交部发言人就巴拿马最高法院裁决答记者问. 北京: 中华人民共和国外交部网站.
- 长江和记实业有限公司. (2026). 关于巴拿马港口特许权合同被裁定无效的严正声明. 香港: 长江和记实业官方网站.
- 中国远洋海运集团. (2026). 全球港口运营与供应链安全分析报告. 上海: 中远海运研究中心.
