说起歼-20和F-22这两款五代机，一边是美国空军的老牌王者，F-22猛禽，从2005年服役起就霸占了天空的头条；另一边是中国的歼-20威龙，2017年才正式入列，却以迅猛的速度追赶上来。很多人一提起就摇头，说歼-20还差得远，根本不是一个级别。
但实际情况呢？咱们得从数据和分析入手，剥开那些夸张的宣传，看看真实差距在哪，谁又在哪些地方占了上风。
F-22是世界上第一款实战部署的隐身战斗机，由洛克希德·马丁和波音联合开发，单价高达1.5亿美元。它的设计初衷就是空中霸主，专注制空作战，机动性强，隐身涂层让雷达反射面积小到0.0001平方米级别，正面看过去跟个小鸟差不多。
发动机用的是F119-PW-100，推力约15.6吨，支持矢量喷嘴，能在空中做各种高难度动作。航程2963公里，作战半径759公里，内置弹舱能带8枚导弹，包括AIM-120D，射程160公里。
还有内置机炮，近距格斗时能派上用场。但问题也明显：生产周期短，只造了187架作战机，2011年就停产了，受金融危机和成本压力影响。现在美空军还在用，但维护起来费劲，涂层娇气，需要空调机库存放，每次飞完都得仔细保养。
歼-20呢，由成都飞机工业集团研制，杨伟领衔设计团队，单价估算1.1亿美元。机身比F-22长一米左右，空重17吨，轻了点。
发动机换装了涡扇-15，推力18.5吨，涵道比0.25，比F119的0.3低，但整体性能有优势，能实现超音速巡航。航程5500公里，作战半径2000公里，这意味着它能覆盖更广的区域，不用总依赖加油机。
隐身方面，雷达反射面积虽没官方数据，但据分析在0.1平方米左右，不如F-22极致，但材料更耐用，能经受风吹雨打，不用那么精细维护。
内置弹舱带6枚导弹，主打霹雳-15，射程200公里，双脉冲发动机让它在末段还能加速机动。雷达用三面有源相控阵，能侧向锁定目标，而F-22的AN/APG-77是单面，扫描范围窄点。
从这些参数看，F-22在隐身和机动上领先，尤其是矢量推力让它在狗斗中灵活。但歼-20的后发优势明显，雷达和导弹射程拉开了差距。
拿专家分析来说，美国海军分析中心的研究员指出，歼-20的战场感知能力强于F-22，因为航电系统更现代。
英国智库也提到，到2023年底，歼-20产量就超了F-22，现在2025年已达300架以上，这数量优势在实战中不是闹着玩的。
美媒常说F-22是无敌神话，但实际情况是，它的设计是20年前的产物，软件升级虽在跟上，但硬件基础有局限。
F-22的吸波材料标准化维护流程成熟，能快速修复，但歼-20的材料理论上不逊色，只是实战验证还需时间。2022年东海事件中，歼-20接近F-35时，对方雷达没反应，直到目视距离才发现，这侧面证明了它的隐身可靠性。
F-22虽隐身顶尖，但老化问题开始显现，美空军2024年投了78亿美元升级传感器，就是为了应对像歼-20这样的新兴对手。
机动性上，F-22的推重比高，超音速巡航稳，但歼-20的鸭翼布局提供额外升力，在中距作战中不吃亏。
导弹和雷达的结合是关键。霹雳-15的射程让歼-20能先敌开火，AIM-120D虽先进，但160公里上限让F-22得靠近才能反击。三面阵雷达扩大了攻击角度，F-22的单面得调整机头，这在快节奏空战中是劣势。
模拟数据显示，单机对决歼-20胜率不到10%，但加两架无人僚机，局面就翻转，甚至不用近身就能取胜。这反映出歼-20的多用途设计，融入蜂群战术，而F-22更偏一对一。
F-22总共195架，包括测试机，到2030年部分要退役，转向第六代NGAD项目。中国歼-20已装备11个旅，分布东部和南部，实战经验在积累。
美军F-22多在本土和关岛，依赖盟友基地，但航程短需要加油支持。歼-20的2000公里半径，让它从本土直接覆盖南海或台海，这战略影响大。
智囊团分析，数量优势对美军是威胁，尤其在区域冲突中。
当然，不能忽略F-22的实战遗产。
它在演习中屡屡穿越雷达网，证明了空中优势。但歼-20的升级版，双座S型2024年亮相，带第二大脑，能指挥无人僚机，这让它从单兵变成团队领袖。苏-57虽也被拿来比，但产量少，性能争议大，不如中美这两款焦点。
中国军事专家傅前哨认为，歼-20综合超F-22，尤其感知能力。美国那边，迈克尔·科夫曼说歼-20还比不了，但那是2022年的老观点。现在2026年初，技术迭代快，歼-20的涡扇-15批量上机，PL-15出口版都减射程卖，本土版优势更显。美方推AIM-260应对，但还在测试。
归根结底，这俩不是简单谁打谁，而是体系对抗。
F-22开创时代，但停产让它成了孤品；歼-20弯道超车，产量和升级潜力强。
如果真遇上，谁胜一筹？取决于飞行员、支援和战术。
但从数据看，歼-20有底气一战，不是外界传的那么悬殊。
参考资料 美空军未来规划F-22遭淘汰!美专家:歼-20“功不可没” 人民资讯
