福州地铁第三轮规划获批。
结合福建省发改委2026年计划报告、福州地铁集团公示等权威信息，我将以专业严肃风格整合规划细节、进度节点与民生价值，按要求结构撰写口播逐字稿，突出数据支撑与互动性。
福州地铁第三轮省里终于给准话了，这到底是怎么回事？今天小编就来给大家聊一下这个话题。
作为东南沿海重要交通枢纽，福州现有地铁运营里程约90公里，仅覆盖主城核心区域，跨区通勤、县域联通的需求日益迫切。前两年地铁二期工程收尾阶段，第三轮规划一直处于"只闻其声"的状态，人口达标、财政压力等猜测不绝于耳。如今省里明确释放"力争报批"信号，这四个字背后藏着怎样的规划布局？福州地铁网络即将迎来怎样的扩容升级？
讲到这里小编就想问大家一个问题，大家支持福州地铁第三轮规划早白获批开工，完善城市交通网络吗？支持的打支持，看看有多少人支持的。
根据2026年1月27日福建省发改委向省人代会提交的计划报告，明确提出力争福州新一期地铁建设规划报批，这是省级层面首次以"力争"明确推进该项目。
回溯规划历程，福州地铁集团早在2022年12月就发布第三期建设规划环评公示，初始规划包含3号线一期、4号线二期等5个项目，总里程约138.1公里。结合最新调整方案，规划大概率缩减为3条核心线路。
·3号线一期全长32.4公里，设23座车站，衔接鼓台晋老城区与高新区。
·6号线西延线长14.4公里，设10座车站，串联仓山与闽侯。
·市域51线一期长35.8公里，设8座车站，打通主城至福清的快速通道。
目前福州地铁建设财政保障稳健，2024年年度计划投资87亿元，实际完成88.19亿元，提前超额完成任务，为第三轮建设奠定资金基础。按照省计划部署，2025-2028年福州都市圈将新增轨道交通里程87公里，第三轮规划是核心组成部分。
小编认为，省里"力争报批"的明确表态，不仅回应了市民对交通升级的期待，更是福州巩固东南铁路枢纽地位的关键举措。规划线路既补全主城网络短板，又联通县域经济节点，值得期待。
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