1月底的时候，巴拿马最高法院突然搞了个袭击，宣判香港长和集团在那边的港口合同“违宪”。借口找得更是蹩脚，说是逃税。紧接着，判决书还没捂热乎，两天不到，港口经营权就塞给了丹麦的马士基集团。
这套动作快得离谱。咱们都有常识，这种跨国大案子，走流程怎么也得拖个一年半载。现在倒好，这边刚判，那边接盘侠就进场了。傻子都能看出来，剧本早就写好了，就等着走个过场。
我们得把账算清楚。
1997年，长和集团就拿下了运河两头的港口。那时候那里就是一片荒滩烂地。是我们中国企业真金白银砸下去，技术团队顶上去，才把那两个破港口变成了现在的物流枢纽。
2021年续约的时候，巴拿马政府还乐得合不拢嘴，把合同延到了2047年。这刚过几年？脸说翻就翻。前脚刚发了“模范企业”奖状，后脚就扣上几百亿逃税的帽子。这巴拿马的审计部门，难道是看心情填数字？
事出反常，背后肯定有人捣鬼。
咱们往北看，那个总觉得拉美是自家“后院”的超级大国，才是总导演。今年一开年，美国国务卿卢比奥就跑了一趟巴拿马。现在回过头看，那就是去下通牒的。美国人那点心思都写在脸上：绝不能让中国管着全球贸易的咽喉。
巴拿马也有软肋被美国攥着。全世界差不多五分之一的商船挂着巴拿马国旗，这笔“挂旗费”是他们财政的大头。美国动不动就拿这事敲打，扣押船只。巴拿马为了保住这棵摇钱树，只能硬着头皮交投名状，拿中国企业的利益去讨好美国。
但这回，巴拿马算盘打错了。他们低估了两件事：中国保卫资产的决心，以及现代化港口的复杂程度。
这也就是我们说的——“一颗螺丝钉都不留”。
这话不是吓唬人，是实打实的商业权利。长和集团经营了快三十年，现在的港口，从龙门吊、桥吊，到地下的电缆、机房的数据中心，绝大部分都是我们的私有财产。
更要命的是“大脑”。现在的港口不靠嗓子喊，靠的是复杂的物流系统、云端平台。这些核心代码与系统，全是中企自己开发的。
现在马士基接手了，以为捡了大便宜？那是烫手山芋。
只要我们启动资产保全，东西我们带走，系统我们关停。没了中国的设备与系统，留给巴拿马的就是个空壳子。马士基想重新买设备、写系统、培训人，没个两三年搞不定。在这个争分夺秒的时代，让运河枢纽瘫痪两年？这后果巴拿马根本承受不起。
再看我们的态度。这次不一样，国务院港澳办直接站出来发话了。
以前这种事多是外交部出面，这次港澳办发声，信号非常重：这不仅是生意，更是对中国香港特区企业权益的践踏。那句“最后的改错机会”，分量极重。这说明我们在给对方留最后一条路，但耐心也是有限的。
长和集团已经去国际仲裁了。这不仅是打官司，更是要把巴拿马这种撕毁契约的丑事公之于众。
巴拿马总统现在估计也头大。他在公开场合喊话让长和“负责任地过渡”，这话听着就虚。他心里清楚，真要让中企撤得干干净净，港口立马趴窝。
还有经济账，巴拿马怕是也没算明白。
中国是他们的大金主。他们的香蕉、咖啡，大批卖给中国；科隆自贸区全靠倒腾中国商品赚钱。要是我们把这扇门关上，不买他们的农产品，不走他们的自贸区，这损失谁来补？指望美国吗？拉美那些听美国话的国家，有几个过上好日子的？
马士基也得好好想想。作为全球航运老大，他们在中国的业务占比那么大。为了帮巴拿马演戏，得罪中国这个最大的市场，这笔买卖划算吗？
事情到了这一步，局势很清楚。
巴拿马以为走了一步妙棋，其实是把自己逼到了悬崖边。契约精神都没了，谁还敢去你那投资？想单方面撕毁合同，还想把我们的资产吞了，门都没有。
“一颗螺丝钉都不留”，这是底线。巴拿马现在还有机会回头。要是铁了心一条道走到黑，等待他们的就是巨额赔偿、港口瘫痪，以及失去中国市场的惨痛代价。
