2026 年 1 月，西方航空圈炸锅了！
一张提前泄露的中国航展传单，直接把 F-35 的神话干碎。歼 - 35A 配上 WS-19 发动机，单台推力 11.8 吨，这数据简直是降维打击。
全球制空权的天平，正在狠狠倒向中国，美国这回是真慌了。
一张展台传单引发的重力反转
2026年1月，距离新加坡航展正式开幕还有不到一个月的时间。
但在全球各大驻外使馆武官的办公桌上，一份提前流出的中国展台会刊复印件，恐怕比即将到来的农历新年更让人心跳加速。
在那张印着J-35A战机的铜版纸角落里，赫然印着一行几乎可以被视作“宣战书”的技术参数：核心动力WS-19，单台推力11.3至11.8吨。
这意味着什么？意味着在这一刻，西方媒体几十年来精心编织的那张名为“中国心脏病”的巨网，被这11.8吨的数字暴力撕得粉碎。
当两台WS-19同时咆哮，近24吨的总推力推动着那架气动设计原本就极度干净的战机，超音速巡航不再是理论上的可能，而是物理层面上的必然。
这就是为什么斯特拉斯堡和华盛顿的观察家们此刻不得不摘下眼镜擦拭的原因。
他们没想到的不是中国造出了隐身战机，而是没想到这架刚刚在福建舰上完成弹射测试的机器，竟然在动力学这个最硬的骨头上，直接完成了对西方现役同级产品的碾压。
这不只是参数的胜利，这是工业底层的去魅。
洛克希德的虚火与代码死结
视线跨过太平洋，看向另一端的得克萨斯州沃斯堡工厂。表面上看，洛克希德·马丁公司似乎正在享受一场香槟派对。
最新的财报数字确实漂亮得令人咋舌：2025年全年，F-35战机的交付量达到了191架。
媒体们忙着欢呼“历史新高”，仿佛美国军工复合体的齿轮重新抹上了润滑油。但只要你像剥洋葱一样剥开这个数字，就会发现里面满是辛辣的眼泪。
这191架飞机里，藏着多达72架的“库存货”。
那是过去一整年里，因为TR-3软件版本那场灾难般的开发事故，导致无法验收而积压在停机坪上的“僵尸机”。2025年的这场所谓“交付狂潮”，本质上不过是一次消化不良后的“清仓大甩卖”。
更要命的是，这不仅仅是产量的问题，而是基因里的缺陷。
就在本月，美国空军还在为TR-3版本的软件BUG头疼不已，原本指望的TR-4升级更是变得遥遥无期。
至于那个听起来科幻感十足的氮化镓雷达，目前还安稳地躺在PPT里睡觉，Block4的完整升级在2026年看起来依旧像个画在墙上的大饼。
这就形成了一个极具讽刺意味的对比画面：
一边是中国的J-35，像个精壮的短跑运动员，剥离了垂直起降这种为了照顾海军陆战队而强行加上去的“赘肉”，专注于纯粹的制空权，带着成熟的货架产品冲向市场；
另一边是美国的F-35，像个为了兼顾三军需求而吃得臃肿不堪的相扑手，不仅机身设计必须为了升力风扇妥协，现在更是被一行行写满BUG的代码缠住了脚踝。
傲慢制造的真空，产能填补的海洋
生意场上最有趣的事情，往往不是发生在谈判桌上，而是发生在门外。
这些手握千亿美元预算的买家，曾经是美国军火商最忠实的拥趸。但现在，华盛顿的那股子傲慢劲儿，正在把这些老主顾亲手推向东方。
你想买F-35？美国国务院会先扔给你一叠厚厚的政治审查表，跟你谈人权，谈以色列的安全边界，甚至直接告诉你：“对不起，为了保持某国的军事优势，这东西不能卖给你。”
这难道不是世界上最愚蠢的营销策略吗？在2026年的今天，竟然还有人相信“饥饿营销”在军火市场上行得通。
由于美国人为设置的政治门槛，以及F-35产线早已被北约盟友的订单塞得水泄不通，一个巨大的市场真空就这样赤裸裸地暴露了出来。
而这个世界上，目前能提供另一款隐身战机、且不需要你签署屈辱性政治条款的卖家，只剩下一个。
这正是J-35最可怕的地方。它不仅仅是技术上的“低成本替代方案”，它是地缘政治上的“解毒剂”。
更让竞争对手绝望的是产能。中国的J-20和正在研发的六代机，已经把自家的防空天花板撑得足够高，这意味着中国航空工业拥有了奢侈的“产能冗余”。
这简直是降维打击：当美国工厂还在为盟友三年前的订单排队时，中国的生产线已经可以专门为出口客户开足马力。
对于那些急于建立第五代空军的国家来说，你是愿意等一个十年后才发货、还附带一堆政治枷锁的F-35，还是愿意签下一单今年就能看到现货、且推力高达11.8吨的J-35？
答案显而易见。
信息来源
光明网2024-11-12歼-35A有多厉害？首席专家详解
北京日报客户端2024-11-08高清多图！大国重器歼-35A首训画面曝光
光明网2025-10-04在福建舰成功电磁弹射起飞 歼-35隐身设计已达世界一流水平
环球网：美国病人F-35战机到底怎么了
