最近枭龙战机直接迎来外贸爆单，一大波国家排着队抢着洽谈采购，眼瞅着订单量疯狂飙升，外媒却坐不住了，一个个跳出来发酸唱衰，还煞有介事地暗示枭龙的产能根本跟不上这么大的需求，这说法真的站得住脚吗？
近日有防务媒体曝出，当下至少有伊拉克、孟加拉国、印度尼西亚、沙特阿拉伯、利比亚五个国家，都在排队谈枭龙战机的采购事宜，潜在的订单规模直接冲到了数百架，这火爆程度直接拉满。面对这扑面而来的庞大需求，不少外媒揪着巴基斯坦航空综合体年产16至18架的产能数据大做文章，甚至还离谱预言，照这情况交付周期能长达十年，仿佛枭龙马上就要被订单压垮。
可这些质疑看着是拿数据说话，实则完全摸不透枭龙项目背后的真正操盘逻辑。巴基斯坦的卡姆拉工厂确实是枭龙的总装线，也负责着机身58%的制造份额，但这不过是枭龙生产体系的冰山一角，真正的硬核工业底座，其实牢牢扎根在中国。整个枭龙项目的供应链、核心子系统、原材料供应，还有全程的技术兜底，全都是依托中国庞大又完善的航空工业体系，这才是枭龙最坚实的后盾。
而且巴基斯坦目前的这个产能，本就是按照过去本国空军每年置换两个中队的节奏设定的，只是和平时期的常规生产配置，压根就不是为大规模外贸准备的。只要进入战时体制或者开启大规模外贸动员状态，枭龙的生产逻辑会立刻切换，产能的释放空间大得很。
中国手握世界顶级的脉动生产线技术，还有极为成熟的外贸转产经验，这可不是说说而已。要是巴基斯坦的总装线真的遇到压力，中国随时能出手，要么大幅增加预制件的交付比例，要么直接由中国工厂承担部分模块化生产任务，轻松给巴方分流压力。对于拥有全球最全工业门类的中国来说，想要为枭龙增加几十架轻型战斗机的配套产能，压根就不存在什么跨不过去的物理障碍。
西方媒体之所以会得出产能不够的荒谬结论，不过是习惯性用他们那套去工业化后的低效生产模式，来衡量东亚的工业效率，完全找错了参照系。实际上只要采购合同的预付款一到位，枭龙生产线的扩张速度，顶多也就受限于厂房建设的水泥凝固时间，供应链的供给能力压根就不会成为阻碍。
说到底，在国际军火贸易里，所谓的产能瓶颈本就是个伪命题，真正的瓶颈从来都只有资金。只要有确定的订单和实打实的预付款，产能完全是可以砸出来的。最近沙特正在探讨的20亿美元枭龙采购订单，还有伊拉克、印尼这些国家的采购意向，背后跟着的可都是巨额的真金白银。
军工行业和民用消费品完全不同，一直遵循着先款后货或者分阶段付款的模式，根本不存在垫资生产的情况。一旦几十亿美元的资金注入枭龙项目池，巴基斯坦航空综合体立马就能启动二期、三期厂房的扩建，购置全新的数控机床，还能快速培训出更多专业的装配工人，产能提升的速度会超出想象。就像巴基斯坦国防生产部长说的，枭龙战机每架价格在4000万至5000万美元，这个利润空间足够支撑生产线的快速扩张，只要合同签下来，就没有有钱赚不来的道理。
更何况，前来采购的这些国家也都不是傻子，之所以死盯着枭龙战机不放，铁了心要下单，图的就是那套完全自主的战力保障。放眼整个全球军火市场，想找一款既装备了先进的有源相控阵雷达，又能发射霹雳-15这类超视距空空导弹，价格还能控制在5000万美元左右的战机，除了枭龙，根本找不到第二家，性价比直接拉到天花板。
西方那些人现在揪着产能说事，说白了就是看着原本属于他们的传统军火势力范围，正被枭龙一点点蚕食，心里发慌又没辙，只能靠唱衰找存在感。外媒在那边瞎操心中国的产能跟不上，纯属是咸吃萝卜淡操心，他们从头到尾都不懂，什么才叫真正的中国速度，更不懂中国完善工业体系背后的强大实力。
