奔驰S级作为豪华D级车的“天花板”，每次更新都能牵动整个车圈，而这次的中期改款直接玩出了换代的架势！超2700个组件更新、一半零件全新设计，奔着稳坐豪华标杆到2030年去的，看完才发现，真正的顶级豪华，从来不是只堆屏幕和配置。
先看肉眼可见的升级，气场直接拉满。前脸格栅大了五分之一，里面藏着112颗小星徽，格栅外圈和立标还能点亮，晚上开出去辨识度直接拉满，就是可惜能不能亮还得看各地法规。数字大灯能照600米，里面还有三叉星元素，晚上开车视野贼好还不晃人。车长又拉长14毫米，干到了5米3，这尺寸往路边一停，豪华感直接写在脸上。
内饰的变化才是真的戳中痛点，科技感和实用性全拉满。原来的竖屏终于换了，改成和EQS同款的超联屏，14.4英寸中控屏加12.3英寸副驾屏连在一起，搭配仪表盘，看着就高级。更贴心的是方向盘触控键换回了实体按键，终于不用开车时瞎戳屏幕了，这点改得太懂车主了。后排也安排了两块13.1英寸大屏，老板坐后面追剧、办公都够用，还有新的涡扇出风口，细节里全是尊贵感。
而且这次的豪华，是真的能感受到的舒服。安全带能加热，冬天坐进去再也不用挨冻；数字调节空调出风口，想怎么吹就怎么吹；39个喇叭的顶级音响，坐车里听歌跟在演唱会现场似的，连后排都有安全带气囊，安全这块直接拉满。
智能和动力也没落下，还特实在。中国版直接上和Momenta合作的城市领航辅助驾驶，开市区变道、跟车都省心，海外版堆了27个感知硬件，辅助驾驶功能超全。动力全系标配48V轻混，S 580的V8发动机升级后动力更猛，3.0T直六也优化了，插混版纯电能跑100公里，日常上班通勤根本不用加油，省钱又省心。底盘还加了预判式智能阻尼，能通过云端提前调悬架软硬，再加上全系标配的空气悬架，这么大的车开起来居然还挺灵活，停车、拐小弯都不费劲。
价格方面也不用慌，德国入门版约合121万人民币，国内很快开启预售，价格基本没大波动，想买的不用怕被割韭菜。
其实看完这次改款，最想说的是，奔驰终于把豪华的方向摸透了。现在很多车企觉得豪华就是堆屏幕、堆算力，把车做成“大号平板”，但奔驰这次证明，真正的豪华，是在保留传统机械质感的基础上做数字化升级——底盘、发动机这些基本功依旧扎实，屏幕、智能驾驶只是提升体验的加分项，而不是替代品。
