瑞典电池企业Northvolt从2016年起步，当时创始人彼得·卡尔松和保罗·切鲁蒂离开特斯拉，带着供应链经验回国建厂。最初目标是生产锂离子电池，挑战亚洲供应商。公司快速吸引资金，包括大众汽车和欧洲投资银行的注资，总额超过80亿美元。2019年，斯凯勒夫特工厂动工，占地大，安装自动化设备。欧盟提供补贴，推动本土制造。工厂2021年投产，但初期产量低，设备从国外进口，调试花了好几个月。
生产线运行后，电池芯工艺问题频出。原材料采购依赖进口，锂矿价格波动大，成本上升。工程师团队经验少，设备调试出错多，良品率只有预期的一半。2022年，公司拿下大众订单，承诺高容量电池，但交付推迟，客户开始抱怨。工厂管理乱，安全事故时有发生，一次故障停产一周。欧盟检查时，企业展示回收系统，却没提生产难题。
2023年，融资继续增加，估值到120亿美元。宝马签下20亿欧元合同，要圆柱形电池。公司扩线，买新机器，但系统不兼容，测试露缺陷。供应链断裂，钴和镍短缺，从亚洲买备用件。员工培训跟不上，操作失误多，电池容量不稳反复。媒体曝劳资纠纷，罢工中断装配。
2024年上半年，检验报告显示漏电率超标。宝马派人查，催改密封工艺，没大进步。公司审计资金效率低，研发花掉三成投资。大众斯堪尼亚订单延误，生产线调后仍不全负荷。6月，宝马撤单，转供应商，称产品不合格、超时。股价暴跌，投资者信心摇。
撤单后，资金链紧，债务58亿美元。11月，美国申请Chapter 11保护，重整资产。瑞典政府给临时钱，谈判拖。工厂减产，设备闲置，仓库电池积压。客户去宁德时代和亿纬锂能，沃尔沃调整链。报告指电力贵，本地工程师少，维修靠外队。
2025年3月12日，瑞典正式破产，运营资金尽。法院拍卖资产，裁员超4000。德国部长哈贝克谈施救，没新资本。债权会露管理决策错，扩张没技术跟上。工厂部分被亚洲企业买，用于改产。
欧盟2010年代定清洁能源计划，2035年禁燃油车。为减中国依赖，布鲁塞尔设关税和补贴。Northvolt得公共钱，建本土链。但欧洲电力价高，工程师培养长，难敌亚洲效率。中国企业矿到回收全链，优势大。欧盟批中国产能多，却忘本土弱。
中国公司在德国图林根和匈牙利厂，雇当地人，守欧盟规。宁德时代厂满转，供大众宝马。比亚迪欧洲基扩，输钠离子技术。Northvolt环保严，却产量成本落后。中国工程师优线，良品率95%。欧盟车企如雷诺转亚洲，认本土不足。
2026年，欧洲电动车电池主靠中国。宁德时代比亚迪主导，LG三星份额小。本土小厂勉强，欧盟车产业成组装。政策靠暴露限，保护主义没提竞争力。中国厂输先进品，推欧洲碳中和。雷诺执行官卢卡·德梅奥说，要与中国合才保份额。
Northvolt破产显欧盟战略缺，补贴没建技术垒。中国企业快欧洲布局，2026年产能盖需求七成。本土需转合作，避免封闭加落后。彼得·卡尔松辞后成顾问，加入Aris Machina，持股大，专注AI制造。
欧洲电池业起步时雄心大，Northvolt被当救星。但生产瓶颈和市场变，让它成泡影。中国企业链完整，成本低，欧洲难追。补贴堆不出竞争力，需实干积累经验。Northvolt倒下后，欧盟反思，关税挡不住技术差。
中国电池强因市场竞争优胜劣汰，工程师一线磨练。欧洲喜欢规划多，执行弱。Northvolt依赖外设备，问题时本地修不了。中国已在钠电池上领先，欧洲还纠锂离子良率。结果，欧洲车厂心不甘情不愿用中国货。
破产后，Northvolt厂拍卖，部分转手亚洲厂商。员工散去，地方经济受创。欧盟原想独立，现成组装厂。中国在欧建厂，带就业和技术，但控制权在外。欧洲政客嘴硬，实际依赖加深。
彼得·卡尔松事后反思，早该停扩。但野心大，烧钱快，没及时刹车。管理失误加剧危机，订单丢后雪上加霜。新公司Aris Machina，试AI优化制造，或许吸取教训。
欧洲电池梦碎，今后难败中国。技术鸿沟拉大，政策调整慢。中国输出产能，欧洲接盘。合作是出路，封闭自伤。Northvolt故事警醒，工业竞争靠实力，不是愿望。
