去年夏天，当以色列军队在加沙推进时，克里姆林宫的官员们还忙于应对乌克兰东部的防御工事。那时，俄军在顿涅茨克的缓慢推进刚显成效，西方援助的资金和武器如潮水般涌向基辅。
谁知，中东的战火竟在半年后为俄罗斯带来连锁红利。红海航道的袭击事件频发，胡塞武装的无人机和导弹瞄准商船，全球航运公司纷纷改道非洲好望角，路程延长数千海里，燃料消耗和时间成本随之激增。
这场源于巴以对峙的动荡，不仅推高了能源价格，还让俄罗斯的石油和天然气出口变得更具竞争力。俄油船队在红海通行时未遭针对性打击，安全系数远高于中东竞争对手的货物，导致亚洲买家转向更稳定的俄罗斯供应渠道。
2025年秋季，巴以冲突升级时，国际油价一度飙升至每桶90美元以上。俄罗斯的乌拉尔原油出口量随之攀升，通过苏伊士运河的俄油占比达六成，远超危机前的水平。
中东石油到亚洲的航程因绕行而延长10到14天，额外费用每桶油增加两倍多，这直接削弱了沙特和伊朗等国的市场份额。俄罗斯的财政收入因此得到支撑，2025年出口创收超过预期，避免了更大规模的预算赤字。
而欧洲国家一度面临供应中断的风险，一些航运巨头如马士基暂停红海航线，能源进口成本上涨25%到35%，迫使部分买家考虑俄罗斯的“就近”选项，尽管最终因制裁而未大规模转向。
半年间，红海的不稳还间接缓和了俄乌战线的外部压力。去年底，美国国会围绕援助方案争执不下，共和党要求民主党在国内议题上妥协，导致对乌克兰的军援资金延后。
白宫承认资源短缺，需要额外批准拨款，这段时间俄军在东部推进虽每日仅70米，但累计控制土地达4800平方公里，比前一年增加三成。
巴以对抗分散了媒体焦点，西方舆论从乌克兰反攻失败转向中东人道危机，俄罗斯面临的国际谴责随之减轻。
2025年初，胡塞袭击苏伊士运河通行量锐减四成，全球贸易受阻，俄罗斯却利用这一空隙加速能源出口，天然气通过西伯利亚管道向亚洲输送388亿立方米，超过设计容量。
更长远的影响体现在北极航道的开发上。早在2025年夏天，普京推动建造更大级别的破冰船，这与2022年的计划衔接紧密。
那时货运量仅3200万吨，到2025年末已升至3790万吨，基础设施投资从1.8万亿卢布逐步落地，港口疏浚和船队扩张实现全年通航。日本到摩尔曼斯克港的北方航线只需11000公里，苏伊士路线则超过两倍，运费节省显著。
红海危机促使一些企业转向北极路径，中国船公司航次翻倍，联合项目涵盖数字物流和港口现代化，与之前零散合作不同，推动货运量预计2026年增长两成至4500万吨。
俄罗斯的能源竞争力在危机中进一步放大。2025年下半年，油价上涨直接填充了莫斯科的财政储备，支撑军费开支。欧洲航运中断一度引发供应担忧，虽然最终恢复，但压力依然存在。
俄乌战线外部干预减少，美国军援卡壳，俄罗斯推进从每日15米加速到70米，土地控制增加三成。
北极航道过境从2024年的92次增至2025年的103次，货运320万吨，外国船只预计增加50%，基础设施从季节性向全年扩展，破冰船从7艘扩充到更多级别。
如今，红海局势渐稳，胡塞袭击在2025年10月加沙停火后停止，苏伊士运河恢复活力，2026年初收入4.49亿美元，船只通过量增加5.8%。
俄罗斯能源出口面临新挑战，燃料油到亚洲放缓，部分货物囤积，受西方制裁影响。俄罗斯原油转向亚洲占82%，但2025年海运出口降至每周336万桶，收入疲软。
北极航道进展持续，2025年季节过境103次，货运320万吨。中国合作深化，2025年10月行动计划推动航次翻倍，预计2026年货运增长两成至4500万吨。
俄罗斯在中东冲突中获益，油价上涨15%，2025年武器出口15亿美元到非洲，供应30多国。
这些因素交织，让俄罗斯在半年内逆转部分劣势。红海危机结束，但其遗留影响持续，俄罗斯能源贸易转向亚洲，北极航道成为新支柱。
未来，俄罗斯需应对制裁累积，但短期红利已然显现。
