可没想到，巴拿马收回的港口，直接给了他一记响亮的耳光，这事根本不是简单的商业纠纷，背后全是霸权在搞事、政客在投机，而李嘉诚和他的长和集团，未来又该何去何从？
很多人可能会问，长和集团在巴拿马好好待了快30年，规规矩矩做生意，怎么就被人单方面撕毁协议、港口被无偿收走了？
这事还得从1997年说起，那时候的巴拿马，运河两边的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，那叫一个荒凉，连像样的设施都没有，货运能力极差，当地政府没能力改造，其他外资也没人愿意接手这个烂摊子。
就在这时候，李嘉诚看中了这地方的价值，它是连接太平洋和大西洋的必经之路，以后肯定会成为全球物流核心枢纽。
于是长和集团果断出手，前前后后一共投了超过18亿美元，一扎根就是30年，这30年里，长和不光翻新了码头、完善了物流设施，还搭起成熟的运营体系，硬生生把两个没人要的破烂码头，做成了全球顶尖的物流枢纽。
说句实在的，长和集团对巴拿马真的是雪中送炭，这两个港口承担了巴拿马运河差不多40%的集装箱吞吐量，直接贡献6%的国内生产总值，还养活了2万多当地老百姓，周边餐饮、住宿、运输等产业也跟着好起来。
2021年的时候，双方合作得还特别好，合同续约顺顺利利，没人觉得这份互利共赢的合作会出问题，甚至以为能成为国际商业合作的好例子。
可人心隔肚皮，到了2025年，巴拿马突然翻脸不认人，随便甩出来一张纸，说之前和长和签的合同违宪，要单方面撕毁。
更过分的是，裁决书还没送到长和手里，巴拿马就已定好，把两个港口的经营权转给一家和美国资本穿一条裤子的丹麦企业。
所谓的“合同违宪”纯粹就是借口，巴拿马的宪法又不是2025年才有的，之前30年合作里，从来没人说过合同有问题，现在突然拿这个说事，不把契约精神当回事，只为讨好美国、赚点私利。
大家心里都清楚，巴拿马国力弱、体量小，没胆子单独得罪中方、背刺长和，它之所以敢这么肆无忌惮，背后肯定有美国撑腰。
美国一直把巴拿马运河当成自己的后花园，虽说名义上运河是巴拿马的，但核心话语权一直握在美国手里。
咱们算笔账，全球5%的海运贸易得从巴拿马运河过，美国自己40%的集装箱货运和海军调动，都离不开这条航道，对美国来说，这地方是它维护霸权、掌控航运命脉的关键，绝对不允许有任何潜在威胁。
这些年，咱们中国对外贸易越来越强，中国籍船舶及载中国货物的船舶，在巴拿马运河的通行量越来越大，贡献了42%的通行费，占总船舶数量的38%。
在那些美国政客眼里，只要和中国有关的企业掌控了运河关键港口，就相当于中国掌控了整条运河，会威胁它的霸权。
于是美国开始给巴拿马施压，让它清理中方影响力，而深耕30年、掌控核心港口的长和集团，自然就成了被牺牲的那个。
巴拿马以为跟着美国就能高枕无忧，可它忘了，美国从来不是慈善家，只是把它当成工具，美国能逼着它撕毁协议、赶走中方，却没法替代中方带来的投资和发展机会。
巴拿马基建特别落后，基本全靠外资撑着，之前中方推进的运河第四桥、地铁等项目，加起来价值几十亿美元，都是支撑它经济发展的关键，可自从它背刺后，这些项目全被中方叫停了。
除此之外，农业是巴拿马的支柱产业，香蕉、咖啡是主打出口产品，可中方收紧海关检验流程后，它的农产品出口彻底卡住了，香蕉烂在码头、咖啡豆发霉，直接砸了招牌、伤了根基。
面对巴拿马的流氓做法，中方没多废话，直接拿出反制措施，暂停基建新项目谈判、收紧农产品检验、让航运公司评估替代航线，每一招都打在它的痛处上，直接把巴拿马逼到了绝境。
而长和集团的遭遇，也让我们看清没有大国崛起，就没有商人的尊严，长和陷入绝境时，能救它的不是国际仲裁，也不是西方的契约精神，而是咱们祖国的硬核反制。
要是没有中方出手，长和投进去的18亿美元，大概率就打了水漂，连谈判要回损失的机会都没有。
也正因为这样，长和赶紧调整思路，主动向中资靠拢，找了核心战略投资者，终于明白，背靠祖国才有真正的底气。
李嘉诚用30年教训告诉所有企业家：商人的尊严，从来不是靠钱、靠合同换来的，而是靠国家实力撑起来的。
以前大家信的“商人无国界”，不管你生意做得多大，到了国外，没有强大的国家撑腰，人家想欺负你就欺负你，你一点脾气都没有。
这事不光给李嘉诚上了一课，也给所有跨国企业、国家提了醒，美国的霸权主义就是饮鸩止渴，靠着施压、威胁逼其他国家选边站队，却从不考虑这些国家的利益，早晚都会被大家抛弃。
巴拿马的教训值得所有国家琢磨：一个国家想发展，不能依附霸权，更不能透支信用、践踏契约换好处，信用是国家的根基，一旦破产，最后只会变成孤家寡人。
