大家好，我是小汉。日本刚扣中国渔船不到24小时，怎么就急着放人了？
2026年2月12日，一艘载有11名中国船员的渔船在长崎县五岛市女岛西南约170公里海域被日本水产厅强行扣押。47岁的船长郑年利当场被捕。
这是日本今年首次扣押外国渔船，也是自2022年以来第一次对中国大陆渔船采取此类行动。
然而事情的发展出人意料。
2月13日上午，中国外交部发言人林剑在例行记者会上表态：“坚决维护中国渔民合法权益，希望日方严格遵守《中日渔业协定》，公正执法。”
当晚，日本水产厅宣布，在中方提交支付保证金的书面担保后，船长已被释放。整个过程快得反常——从扣人到放人，不足一天。
更值得玩味的是，就在放人消息传出一小时后，日本海上保安厅（海保）悄悄通知冲绳一家渔协：近期尽量不要去钓鱼岛周边海域作业。
这不是正式禁令，却比禁令更说明问题——日本自己怕了。
这次行动绝非临时起意。时间点太巧：2月8日，高市早苗带领自民党赢得众议院选举大胜；2月12日，她上任刚满四天，就发生了扣船事件。
高市是日本政坛著名的鹰派，竞选期间多次宣称“台湾有事就是日本存亡危机”，甚至暗示可能动用武力介入台海。
这类言论早已激怒中方，中日关系跌至冰点。
新政府需要立威，对内，要向支持她的右翼选民证明“说到做到”；对外，要向美国展示“可靠盟友”的姿态。
而扣押一艘中国渔船，成本低、见效快、传播广，正好成为政治表演的道具。
地点也经过精心选择，事发海域位于中日东海专属经济区主张重叠区。
日本单方面划了一条线，声称那是它的“专属经济区”，但中方从未承认。
根据2000年生效的《中日渔业协定》，这片区域属于“暂定措施水域”，双方渔船均可作业，但由本国政府管理本方船只。
日方无权登船检查，更无权逮捕船员。
过去几年，尽管中日渔船时常进入对方主张海域，双方海警基本只做“喊话驱离”。
这种默契维持了东海表面平静。而此次日本不仅出动4艘执法船围堵，还直接抓人，等于主动撕破脸。
这不是执法，是挑衅。
面对挑衅，中方没有情绪化对抗，而是迅速启动外交机制。中国驻福冈总领馆当天介入，协助船员返国。
外交部发言人的表态看似平和，实则句句有分量，我们拆开来看。
“中国渔民依法依规作业”——否认违法；“坚决维护合法权益”——划出底线；“希望日方遵守《中日渔业协定》”——直指日方违规。
最关键的是，《中日渔业协定》第十三条明确规定：被扣渔船及船员在提供担保后应立即释放。
日方最终放人，恰恰证明它知道自己理亏。所谓“因提交担保才放人”，不过是给自己找台阶下。
从时间线看，中方反应极快。12日扣船，13日上午发声，当晚放人。整个流程不到24小时，远快于以往类似事件。
这种“点到为止”的策略，既守住国家尊严，又避免局势失控。
毕竟，当前中日关系已因高市涉台言论高度紧张，任何误判都可能引发连锁反应。
中方选择克制但坚定的回应，体现的是战略定力，而非软弱。
放人之后，日本海上保安厅突然要求本国渔民“近期避免前往钓鱼岛周边海域”。这一举动等于变相承认：他们担心中方反制。
事实确实如此，中国海警船已在钓鱼岛附近连续巡航91天，其中部分船只配备机枪，执法力度明显加强。如果日本渔船贸然进入，极可能被登检甚至扣押。
一旦真有日本渔民被中方控制，高市政府将陷入更大被动——既无法向国内交代，又难以在国际上占据道义高地。
更讽刺的是，发出“劝阻”通知的不是负责渔业的水产厅，而是长期与中国海警打交道的海上保安厅。
这说明日本政府内部存在严重分歧：水产厅可能为政治目的擅自行动，而海保则清楚实际风险，不得不紧急“灭火”。
高市政府陷入两难：既要在国内塑造强硬形象，又不敢真正与中国正面冲突。扣船是为了“秀肌肉”，放人是因为“怕惹祸”。这种矛盾暴露了其战略上的色厉内荏。
此外，日本所谓“专属经济区”主张本身站不住脚。根据《联合国海洋法公约》，专属经济区边界需通过谈判划定，单方面主张无效。
中日至今未完成划界，争议海域应由双方协商管理。
日方援引国内《渔业主权法》执法，是以国内法凌驾国际法，违背基本海洋秩序。
这次事件标志着中日东海博弈进入新阶段。
过去，双方在渔业问题上尚能维持表面克制；如今，日本新政府试图将普通执法政治化、安全化，甚至作为对华施压工具。
这种做法极其危险。
中方已明确传递信号：海洋权益不容侵犯，渔民安全必须保障。未来若日方继续挑衅，中方完全有能力采取对等反制。
例如，加强对进入中国主张海域的日本渔船执法力度，或在东海加大常态化巡航频次。
2010年钓鱼岛撞船事件后，中方曾暂停双边省部级交往、限制稀土出口，效果显著。今天的中国，手段只会更多、更精准。
值得注意的是，日本并非只对中国强硬。此前扣押韩国渔船，已引发韩方强烈抗议，甚至举行非公开军演回应。这说明，日本在东海的单边行动正引发周边国家集体警惕。
高市早苗或许以为，通过制造外部摩擦可以转移国内矛盾、巩固执政基础。
但历史一再证明，靠煽动民粹、挑衅邻国换来的支持，终究是泡沫。真正的国家利益，在于稳定、合作与长远发展，而非短期政治表演。
眼下，船长已安全返航，渔船也将归国，但这件事不能就此翻篇。
日方需要正视一个事实：在涉及主权和核心利益的问题上，中国不会退让。
若继续在错误道路上试探，等待它的，绝不会是又一次“快速放人”就能收场的结局。
东海的风浪，从来不是靠一艘渔船就能掀起的。
但每一次不当的举动，都可能成为风暴的起点。
日本若真想维护地区和平，就该管好自己的船，而不是总想着去拦别人的船。
