巴基斯坦最近在军售市场上动作频频，特别是“枭龙”战斗机这块。2026年1月14日，总理谢赫巴兹在议会讲话时提到，该国已经向尼日利亚、缅甸和阿塞拜疆出口了这种飞机。
这些交付不是一蹴而就的，早从2021年尼日利亚拿到首批3架开始，缅甸也陆续接收了16架左右，阿塞拜疆则在2024年签下协议，2025年扩展到40架，总价值4.6亿美元。这些交易让巴基斯坦的航空工业尝到甜头，也为后续订单铺路。
紧接着，总理透露正和伊拉克、沙特、孟加拉、印尼等国谈生意。这些国家看中“枭龙”的性价比高，单价在3000万到4000万美元，比欧美同类便宜三倍多。
比方说，沙特那边2026年1月7日有报道，说他们打算用“枭龙”抵消20亿美元债务，还额外付钱买设备和服务，总额可能到40亿美元，涉及几十架飞机。这不光是卖飞机，还包括培训和维护，巴基斯坦能多赚一笔。
利比亚东部势力也在2025年12月签了协议，价值4亿美元，包括12架“枭龙”和教练机。苏丹武装部队2026年1月9日谈的1.5亿美元订单，也可能加进“枭龙”。
这些消息一出，外界估算如果所有谈判都成，总订单量能接近500架，虽然现在大多是意向，但巴基斯坦国防生产部长拉扎·哈拉杰说，有6到8个国家谈判已到高级阶段。
这些订单的背景是2025年5月巴印冲突中“枭龙”的表现。巴基斯坦空军用它执行空中打击和对地支援，对抗印度S-400防空系统时没吃亏。
这实战记录让很多第三世界国家动心，尤其是伊斯兰国家，他们不想完全靠西方装备，又怕得罪大国。巴基斯坦作为中间人，卖飞机不带政治包袱，还能提供实战经验分享。
再看印尼和孟加拉的兴趣。印尼国防部长2026年1月和巴方会谈，谈了40架“枭龙”加上无人机，总值超10亿美元。他们需要多功能平台应对南海压力。
2026年1月6日孟加拉空军参谋长访巴，讨论16架采购，以换掉老机型，还加速教练机交付。这些国家选择“枭龙”因为它廉价可靠，维护简单，不像买美机那么麻烦。
2026年1月伊拉克空军高层访问巴基斯坦，表达买“枭龙”和训练设备的意愿。他们基于中东安全需求，转向非西方供应商。巴基斯坦强调这飞机的成本效益，实战中证明过硬。这些谈判如果落地，巴基斯坦军售总额能超200亿美元，对经济是及时雨。
“枭龙”项目从上世纪80年代末起步，中巴合作基于歼-7设计，本来想拉美国格鲁曼参与，但1990年它退出。1995年双方签备忘录，1999年正式合同，总预算5亿美元，各出一半。目的是帮巴基斯坦建航空工业，中国提供技术，巴方学组装。
研发遇到瓶颈，巴基斯坦想从欧洲买雷达导弹，但英法拒绝，导致进度拖到2003年8月原型机才首飞。2006年中国交付首批，2007年巴方开始在中国帮忙下组装部件。2011年后年产15架，到2020年生产线全转给巴基斯坦航空综合体。但核心东西还是靠进口。
比如Block 3型用中国KLJ-7A相控阵雷达，巴基斯坦造不了，只能买。导弹PL-5E和SD-10A也从中国来。这些占飞机价值的42%，包括电子系统和复合材料。发动机是俄罗斯RD-93MA，中国从克里莫夫买了转卖巴方。2025年10月俄罗斯同意升级供应，尽管印度反对。
巴基斯坦能造58%的机体部件，如前机身、机翼和尾翼。但整体依赖中国供应链，每卖一架就得从中国进货。所以中国不是直接分成，而是通过卖部件赚钱。国防部长哈拉杰说，每笔出口中国都参与，拿走部分利润，通过许可证和技术转让。
这种模式对巴基斯坦有利，他们赚组装费、培训和售后钱。中国则稳住供应链，还间接推广自家武器。很多买家通过“枭龙”熟悉中系装备，以后可能转买歼-10C。中国专家说，这需求大是“甜蜜烦恼”，产能不足中国能帮扩产，到2027年可能翻倍。
出口不光卖飞机，还带政治意味。伊斯兰国家买巴基斯坦货，不怕以色列断供或西方制裁。巴基斯坦用军售加强外交，像沙特和苏丹这些盟友。实战经验加持，让“枭龙”在非洲和中东有市场。
