这两天汽车圈又被比亚迪刷屏了，宋Ultra EV的消息一出来，不少老车迷心里都在犯嘀咕：那个熟悉的比亚迪，又要搞事情了。
咱们先把时间往回拨几年。还记得比亚迪最早做SUV那会儿吗？那时候是S6、S7的时代，说实在的，就是皮实、空间大，十几万块钱买个“大壳子”，图个实惠。后来到了第一代宋，才开始有了些设计感，但那时候还是燃油车的底子，在大家眼里也就是个国产家用车，谈不上什么技术标杆。
真正的转折点是宋DM和宋EV的推出。那是比亚迪第一次把“542”战略（百公里加速5秒以内、全时电四驱、百公里油耗2升以内）下放到这款车上。那时候大家才惊觉：原来比亚迪的SUV不仅能过日子，还能跑得快、还省油。后来的宋Pro、宋PLUS一步步把这个系列推向了神坛，尤其是宋PLUS DM-i，那真是让无数合资SUV车主看傻了眼——原来国产车可以这么省油，还这么好开。
现在宋Ultra EV来了，乍一看像是宋L的兄弟，但仔细品，这车定位有点意思。它尺寸比宋L DM-V还要大，轴距2840毫米，长宽高都摆在那儿，明显是想在中型纯电SUV市场里再切一块蛋糕。更重要的是，它的动力系统不再是过去那种“够用就好”，而是直接上了270千瓦的单电机，这功率放在几年前，那是性能车级别的存在了。
咱们聊聊技术。以前比亚迪做电动车，大家最担心的是什么？续航焦虑。早期e6那种四百公里都算顶天了，现在宋Ultra EV直接干到710公里（CLTC工况），还有82.7度电池包撑着。你要是经历过十年前开电动车出门得提前规划充电桩的日子，就知道这个数字意味着什么——基本上你从北京开到济南，中途不用充电，到地方还能剩下不少。
还有一点特别值得提，这车可以选装激光雷达，很可能配的是天神之眼B高阶智驾系统。以前大家觉得比亚迪强在三电，智能驾驶相对保守，现在这一步迈出来，明显是要补齐最后一块短板。城区和高速的辅助驾驶一旦成熟，那这款车的产品力就没有明显短板了。
那么问题来了，这车到底适合谁开？
我觉得首先是有家庭、有孩子的那拨人。他们需要一辆空间大的车，周末带老婆孩子出去郊游，后排要宽敞，后备箱要能装。但他们又不甘心只买一辆“纯工具”，还是希望有点科技感、有点面子。宋Ultra EV的设计明显偏年轻运动，开出去不丢份儿。
其次是那些从燃油车转过来的老司机。他们可能开了十几年油车，现在想试试纯电，但又怕续航不够、怕充电麻烦。710公里的续航放在那儿，基本上可以消除大部分焦虑。而且比亚迪这几年的口碑积累，尤其是电池安全性、三电系统的稳定性，已经经过了市场验证，不是那些新势力能比的。
还有一种人，是那种对新技术有好奇心、愿意尝鲜，但又不想当小白鼠的。他们可能关注过特斯拉Model Y，觉得太贵；看过小鹏G6，又担心品牌不够稳。这时候宋Ultra EV出来，既有比亚迪的体量和渠道，又有激光雷达、高阶智驾这些新东西，价格还在18万左右，正好卡在他们的心理价位上。
说句实在话，现在的中型纯电SUV市场已经有点挤了，前有Model Y压着，后有各路新势力追着。但比亚迪的打法一向是——不跟你拼花哨，拼的是综合实力和规模效应。宋Ultra EV能不能成，最后还得看实际开起来怎么样，智驾系统到底好不好用。
不过有一点可以确定：如果你三年前问我，国产电动车什么时候能真正和合资、进口车平起平坐，我还得犹豫一下。现在再看宋Ultra EV这样的产品，答案已经很明显了。
最后留个问题给大家：同样的预算，你会选这台续航710公里、带激光雷达的宋Ultra EV，还是加点钱上Model Y，或者省点钱买个小鹏G6？评论区聊聊你的选择。
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