作为丰田兰德酷路泽家族在2025年10月正式首发的全新成员，兰德酷路泽FJ凭借紧凑纯粹的硬派定位，成为家族中继J70系列、J250（普拉多）系列、J300（兰德酷路泽）系列之后尺寸最小的分支车型。日前海外媒体曝光，这款车型将迎来关键动力升级，预计2029年正式推出2.8T柴油发动机版本，进一步强化海外市场的越野适配性。目前兰德酷路泽FJ已在丰田泰国工厂下线，首批海外交付将于今年晚些时候开启，该车暂无明确的国产或官方进口入华规划。
兰德酷路泽FJ主打轻量化硬派越野，车身尺寸与通过性设定很有针对性，长宽高分别为4575/1855/1960毫米，轴距2580毫米。短轴距+方盒子的布局，让它在林间小道、非铺装路面等狭窄场景下更灵活，通过性优于家族内的大车。越野硬件上，它延续了陆巡的硬核底子，标配非承载式车身、分时四驱、后差速锁、后整体桥悬架，支持2H/4H/4L模式切换，后差速锁可在打滑时锁止动力分配，后整体桥保证了悬架行程与耐用性，是标准的硬派越野配置，没有为城市使用做妥协。
当前海外版兰德酷路泽FJ仅提供2.7L自然吸气汽油发动机，型号为2TR-FE，最大功率120千瓦（163马力），峰值扭矩246牛·米，匹配6AT变速箱。这套动力是丰田全球普及的成熟机型，在海拉克斯、Fortuner等车型上长期服役，核心优势是皮实耐造、油品适应性强、保养成本低，足够应对日常代步与轻度越野，但扭矩数据平淡，面对陡坡、泥泞等高强度越野场景时，爆发力会明显不足。
此次规划的2.8T柴油发动机为丰田1GD-FTV机型，是海外市场经过多年验证的柴油动力，已搭载于普拉多、海拉克斯等主力越野车型，预计最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩500牛·米，扭矩直接达到现款2.7L汽油版的两倍左右。柴油发动机的低扭特性与硬派越野高度契合，在1600-2800rpm的常用低转速区间就能输出最大扭矩，爬坡、脱困、拖拽时的牵引力更从容，同时燃油经济性更高，一箱油的续航能力远超汽油版，长途穿越的补给压力更小。
生产与市场层面，兰德酷路泽FJ由丰田泰国工厂制造，主要供应东南亚、中东等海外市场，这些地区对柴油越野车的需求更高，柴油版的推出是丰田针对区域市场的细化布局。这款车的定位很清晰，是一台兼顾越野与日常的“小陆巡”，既保留了家族的可靠性与越野能力，又以更小的尺寸降低了使用门槛，填补了丰田在紧凑型硬派越野市场的空白。
从实用角度看，汽油版与柴油版有着明确的场景分工：2.7L汽油版胜在稳定、养护便宜，适合多数日常用户；2.8T柴油版则偏向专业越野，动力质变更适合硬核玩家，两者没有优劣之分，只看使用需求。截至目前，丰田官方尚未公布柴油版的配置、售价等详细信息，国内用户暂时只能关注海外动态。
整体而言，兰德酷路泽FJ新增2.8T柴油版，是丰田对硬派越野市场需求的精准回应，在保留可靠性的基础上提升了越野性能。对于海外用户来说，这台“小号陆巡”的选择更丰富；对于国内越野爱好者而言，这款车的海外动态也为我们提供了一个参考：纯粹的机械越野，依旧有它不可替代的价值。
