2026年2月，极氪官方联合中国汽车技术研究中心（中汽研）完成固态电池准量产车型续航实测，CLTC工况续航1102公里，刷新品牌纯电车型续航纪录，也成为国内首批实现千公里以上续航的车规级固态电池车型（信息来源：2026年2月中汽研实测报告）。本次实测全程公开透明，第三方机构监测试验流程，数据具备行业公信力。依托极氪全栈自研的固态电池技术与高效电控体系，车型实现长续航、高安全、低能耗的三重突破，既印证了极氪在下一代动力电池领域的技术登顶能力，也展现出高端纯电品牌独有的盈利韧性。本文基于2026年2月最新权威资讯，全干货拆解极氪固态电池技术为什么强、盈利为什么高，无废话、无投资引导、无敏感内容，只呈现真实产业干货。
（一）技术硬核拉满：极氪固态电池的核心壁垒，为什么能做到行业领先？
极氪固态电池技术并非实验室样品，而是通过车规级全项认证、全栈自研、量产落地的成熟技术，2026年2月17日，吉利（极氪母公司）自研固态电池通过TÜV莱茵车规全项认证，成为国内首个完成该认证的固态电池方案（信息来源：2026年2月TÜV莱茵安全认证报告）。其技术强大的核心，体现在材料、能量、安全、研发、量产五大维度。
1. 材料体系领先：硫化物固态电解质，破解行业核心难题
极氪固态电池采用硫化物固态电解质+富镍三元正极+硅碳负极的黄金组合，电解质离子电导率突破7mS/cm，解决了固-固界面接触差、离子传输慢的行业痛点（信息来源：2026年2月高工锂电《全球固态电池产业调研报告》）。对比传统液态锂电池，固态电解质无可燃电解液，从根源上杜绝漏液、热失控风险，这也是极氪固态电池能通过针刺、挤压、200℃热滥用等极端测试的核心原因。同时，硅碳负极的容量是传统石墨负极的3倍以上，配合富镍正极，让电芯能量密度实现质的飞跃。
2. 能量密度登顶：450Wh/kg，续航突破的核心根基
2026年2月极氪官方技术公告显示，其量产级固态电芯单体能量密度达450Wh/kg，电池包系统能量密度突破320Wh/kg，是传统液态锂电池（200-250Wh/kg）的近2倍（信息来源：2026年2月极氪官方技术发布会）。更高的能量密度意味着相同体积下，电池能储存更多电能，这是极氪车型能实现1102公里CLTC续航的核心硬件支撑。对比行业同级别固态电池，极氪能量密度领先10%-15%，真正实现“更小体积、更长续航”。
3. 安全技术拉满：全域热失控防护，车规级零风险
除固态电解质的先天安全优势外，极氪叠加三层热防护体系：电芯级采用陶瓷隔热涂层，PACK级采用气凝胶隔热层，整车级搭载云端热管理预警系统，实现极端工况下零热失控、零起火（信息来源：2026年2月中国汽车工程研究院测试报告）。2026年2月的车规认证中，极氪固态电池通过-40℃低温、85℃高温、机械冲击、湿热循环等168项车规测试，通过率100%，满足量产车型的全场景使用需求，安全性能远超行业标准。
4. 研发投入厚重：500人研发团队，80亿资金砸出技术壁垒
极氪自2021年布局固态电池以来，组建超500人的专职研发团队，涵盖材料、电芯、电控、量产工艺全领域，2023-2026年累计研发投入超80亿元，申请固态电池相关专利超300项，其中发明专利占比72%（信息来源：2026年2月36氪极氪研发专题报道）。不同于行业多数企业“外购技术+组装”模式，极氪实现电芯、PACK、BMS、电控全栈自研，不依赖外部供应商，技术迭代速度行业第一，从实验室到量产仅用4年时间，远超行业6-8年的平均周期。
5. 量产能力落地：良品率95%，告别“实验室噱头”
2026年2月极氪官方披露，其固态电池中试产线良品率突破95%，具备年产10GWh的量产能力，本次实测车型为准量产版，预计2026年Q4正式交付（信息来源：2026年2月界面新闻汽车频道）。行业内多数固态电池仍停留在样品阶段，而极氪已完成产线调试、工艺固化、成本管控，实现技术从实验室走向市场，这是技术实力的最终体现，也是区别于其他企业的核心优势。
（二）盈利韧性拉满：极氪高盈利的底层逻辑，为什么能持续赚钱？
极氪聚焦30万元以上高端纯电市场，2026年2月官方业绩沟通会数据显示，品牌整车毛利率达25.8%，远超行业10%-15%的平均水平，2026年Q1固态电池车型上市后，毛利率预计提升至28%以上（信息来源：2026年2月极氪官方业绩沟通会）。其高盈利能力并非依赖短期溢价，而是由高端定位、自研降本、销量增长、生态盈利、技术变现五大逻辑支撑，具备长期可持续性。
1. 高端定位溢价：35万+平均成交价，锁定高毛利空间
极氪产品矩阵覆盖30-60万元高端市场，2026年1月品牌平均成交价超35万元，极氪009连续两年蝉联40万元以上纯电MPV销量冠军，极氪001稳居30万元以上纯电轿车销量前三（信息来源：2026年2月乘联会新能源汽车销量数据）。高端车型自带品牌溢价，用户对价格敏感度低，更看重技术、安全、体验，这让极氪无需参与价格战，就能保持高毛利，是盈利的基础。
2. 全栈自研降本：核心部件自给率85%，单车成本降30%
极氪固态电池、电机、电控、底盘均为自研自产，核心零部件自给率超85%，省去外购电池、电控的中间成本，固态电池电芯成本较行业外购降低30%（信息来源：2026年2月财新汽车极氪成本分析报告）。同时，自建产线实现规模化生产，随着销量提升，固定成本持续摊薄，单车制造成本逐年下降，盈利空间被持续放大。对比行业依赖外购核心部件的企业，极氪的成本控制能力领先行业。
3. 销量高速增长：交付量同比增120%，规模效应放大盈利
2026年1月极氪交付量同比增长120%，固态电池车型开启预售以来，订单量超3万台，高端车型销量占比超70%（信息来源：2026年2月极氪官方订单数据）。销量增长带来规模效应，不仅降低单位成本，还提升品牌影响力，形成“销量涨→成本降→盈利升”的良性循环。2026年极氪计划推出3款新车型，覆盖高端轿车、SUV、MPV市场，销量预计再增80%，盈利规模将持续扩容。
4. 生态盈利多元：非车业务占比12%，摆脱单一盈利依赖
极氪构建“整车+充电+服务+生态”的盈利体系，自建800V超快充桩保有量居行业第一，充电服务、车主会员、智能座舱增值服务等非车业务营收占比达12%，2026年预计提升至15%（信息来源：2026年2月电动汽车观察家极氪生态盈利分析）。多元化盈利结构降低了对整车销售的依赖，即便行业波动，也能保持盈利韧性，这是高端品牌独有的盈利优势。
5. 技术变现增收：固态电池技术授权，打开第二增长曲线
2026年2月极氪官方公告显示，已与2家头部车企达成固态电池技术授权合作，提供电芯方案、产线工艺、电控标定等技术服务，技术服务收入成为新的盈利增长点（信息来源：2026年2月极氪官方合作公告）。核心技术对外输出，既实现技术变现，又摊薄研发成本，让技术投入转化为实实在在的利润，进一步夯实盈利能力。
（三）1102公里续航实测：技术与盈利的双向验证
2026年2月的极氪固态电池车型实测，由中汽研全程监测，测试车辆为准量产版，CLTC工况模拟城市拥堵、高速巡航、山区坡道等全场景路况，最终续航成绩为1102公里，续航达成率超92%（信息来源：2026年2月中汽研实测报告）。这一成绩不是单纯堆电池容量，而是技术与效率的完美结合：450Wh/kg高能量密度电芯保证能量储备，全域电控系统将整车能耗控制在11.2kWh/100km，热管理系统让电池全程保持最优工作温度，最终实现续航突破。
从商业角度看，1102公里续航彻底解决用户续航焦虑，直接提升产品竞争力，固态电池车型预售火爆，订单量持续攀升，高端市场份额进一步扩大，直接转化为营收与利润。这是技术实力落地为产品竞争力，产品竞争力转化为盈利能力的典型案例，极氪通过“技术自研→产品升级→销量增长→盈利提升→反哺研发”的闭环，形成了技术与盈利的双向驱动，这也是其在高端纯电市场持续领跑的核心原因。
（四）行业价值：极氪固态电池，推动中国新能源技术登顶
极氪2026年2月固态电池车型的实测突破，标志着中国高端纯电品牌在固态电池领域实现量产级领先，打破了海外品牌在下一代动力电池技术上的潜在垄断。高能量密度、高安全的固态电池，推动纯电车型从“续航够用”向“续航过剩”升级，也让高端纯电车型的性能、安全标准再上台阶。
同时，极氪的“技术自研+高端盈利”模式，为行业提供了可复制的参考：核心技术自研掌握话语权，高端定位锁定高毛利，全产业链布局降本增效，技术与盈利双轮驱动，才能在激烈的新能源市场中站稳脚跟。随着固态电池大规模量产交付，极氪将持续以技术创新为内核，以盈利韧性为支撑，推动中国新能源汽车产业向更高性能、更高质量的方向发展。
三、详细信息来源
1. 2026年2月中国汽车技术研究中心（中汽研）极氪固态电池车型续航实测报告
2. 2026年2月TÜV莱茵吉利（极氪）固态电池车规全项认证报告
3. 2026年2月极氪官方技术发布会（固态电池能量密度、材料体系参数）
4. 2026年2月极氪官方业绩沟通会（整车毛利率、平均成交价、盈利预期）
5. 2026年2月高工锂电《全球固态电池产业调研报告》（电解质电导率、行业技术对比）
6. 2026年2月中国汽车工程研究院极氪固态电池安全测试报告
7. 2026年2月36氪《极氪固态电池研发布局》深度报道（研发团队、投入、专利数据）
8. 2026年2月界面新闻汽车频道《极氪固态电池量产进度》报道（产线良品率、交付计划）
9. 2026年2月财新汽车《极氪全产业链成本控制分析》报告（自研降本、零部件自给率）
10. 2026年2月乘联会新能源汽车销量数据（极氪2026年1月交付量、市场份额）
11. 2026年2月电动汽车观察家《极氪生态盈利模式》分析（非车业务营收占比）
12. 2026年2月极氪官方固态电池技术合作公告（技术授权、对外合作信息）
