今年国产MPV市场里，腾势D9曾是热门选择，不少车主晒出自己的车——比如一台25年次顶配1020 DMI四驱尊荣版，开了8000公里，指导价40万现在31.5万，内饰有座椅记忆，丹拿音响，后排座椅规整。但随着魏牌高山的推出，两者的对比成了不少人的纠结点。
魏牌高山定价33.58万到40.58万，拿37.58万的四驱旗舰版和同价腾势D9 1040尊贵型比，购车权益更划算：魏牌有1000抵5000膨胀金、5000元家庭出行基金、7000元保险补贴、10000元置换补贴，实付34.98万还多两次保养；腾势只有8000元置换补贴，实付36.78万，差价1.8万。
动力上，高山用1.5T DHT插混系统+P4电机，综合功率358千瓦，扭矩762牛米，零百加速5.7秒；腾势D9是两驱，系统功率254千瓦，扭矩571牛米，零百要9.5秒，高山的四驱在湿滑路面更稳，不容易打滑。
空间方面，高山车身尺寸略小，但轴长比61.1%，车内空间利用率更高。二三排1845毫米超长共轨设计，放倒后平整能放大件行李；腾势D9第三排放倒不平整，不方便。高山的第二排上车脚踏更低，两段式把手更长，小孩能轻松抓着上车，1米9壮汉不用弯腰；腾势D9的扶手太高，门洞不够，进出要弯腰。
座椅舒适度上，高山的双悬浮零重力座椅用全粒面Nappa真皮，比腾势的Nappa打孔真皮更软，能实现真零重力角度，身体压力更小。还有12.5L双层压缩机冰箱，50度环境下能0度制冷；腾势是6.8L单层冰箱。高山的16扬声器哈曼卡顿音响，比腾势14扬声器丹拿更细腻。
品质方面，高山是全球首款零甲醛健康座舱，腾势D9在今年夏测中甲醛超标，需要多通风散味。高山还有ANC主动降噪，车内NVH低于65分贝；腾势没有主动降噪，后悬架是三连杆钢制，高山是全铝五连杆，驾驶时更平稳。
智能驾驶上，高山有16颗雷达22个传感器，支持高速NOH、城市NOH和全自动泊车；腾势只有11颗雷达，支持HWA高速辅助，但没有自动泊车功能。
对比下来，魏牌高山在价格、动力、空间、舒适、配置、智能方面都比腾势D9更有优势，同样预算能拿到更多实用配置，难怪被说是腾势D9的最强对手。
