这个月高端SUV榜单一出来，好多老司机都盯着手机愣了几秒。不是宝马奥迪卖不动，是它们真的被挤到后面去了。问界M7单月卖了26454台，比蔚来ES8多快一万辆，连奥迪Q5L都被压着打。这不是临时抢跑，是实打实的销量切片——30万以上指导价，没算终端乱打折的低配版，数据干净。
BBA还在前三？不存在了。宝马X3排第四，X5第五，GLC第七。三台加起来不到2.3万辆，还没一个问界M7多。更扎心的是，问界自己三款车M7、M8、M9全在榜上，合计近3.9万辆。人家不是靠一款车搏命，是整套打法都跑通了：鸿蒙智驾能自己变道超车，增程器跑长途不慌，800V快充喝口水的功夫就补了200公里。
凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这些二线豪华，月销连3000都没摸到。不是用户不认它们，是店里销售说不清智驾怎么用、换电池要等多久、软件半年不更新。反观蔚来，用户提个建议，48小时就进内部评审会；问界车主拍个高速智驾小视频，下个月OTA就加了隧道识别。这不是修修补补，是整套反应链快了一大截。
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价格也变了味。以前买高端SUV，先看标，再看预算。现在是看你能用上多少智能功能，再倒推值不值。M7起售价24.98万，标配ADS 3.0和800V平台，宝马X3终端砍到31万，但智驾还是选装包里藏着。用户不傻，谁天天为一个标多掏三五万？
iX1只卖了744台，Q6才550，奔驰EQB连500都没过。这些车不是不好，是太“孤”。油改电底盘、智驾靠供应商贴牌、售后还得等进口配件。用户不再为“首款纯电”鼓掌，而为“今天开起来顺不顺”投票。
欧洲那边M7订单超两万台，德国已经开始建换电站。但欧盟新规逼着车企把AI决策日志全程留痕，本地客服得会说德语+处理隐私投诉。这些事，比造车难多了。
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榜单只是结果，背后是用户每天按语音键喊“打开智驾”的次数，是进隧道前系统自动降速的那0.3秒，是充电枪插进去15分钟跳出来的续航数字。别的都不用讲，数字自己说话。
问界M7卖疯了，BBA集体哑火，高端SUV到底听谁的？
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