李嘉诚在巴拿马两个港口经营权原本会顺利完成出售，然而，一场商业行为被演变成了地缘政治博弈压倒了商业契约，让李嘉诚家族成了大国角力下的“夹心层”。
巴拿马的港口，李嘉诚的经营权，出售经营权被与民间“爱国、卖国“挂钩，一场经营权的出售最终演变成为政治博弈，最终李嘉诚的港口经营权不仅没有卖出一分钱，反而是巴拿马政府在美国施压下，以“违宪”为由强行撕毁了合同，把港口抢走了，一场生意上的买卖交易变成了“零元购”。
国际生意中最怕背后的“爱国标签”，一旦被贴上这种标签，很容易把生意变成“政治博弈”，商业行为政治化。
简单换句话来说，李嘉诚当初购买巴拿马港口经营权如果被贴上“爱国标签”，必然引发一场政治博弈，把商业行为演变成政治博弈，生意可能也被黄掉。
一些海外投资，因为政治博弈最终损失惨重，这样的事例不在少数。有人会好奇，为什么会这样。因为彼此不属一个阵营中的正常关系，在某些商业方面甚至彼此会被认定为竞争与敌对行为，互相控制有些商业行为。
不得不承认，李嘉诚巴拿马港口经营权出售是一种非常明智的选择，美国作为强势一方，介入此事，生意是一种非常美好的表面结局，体面完成港口经营权出售，彼此不至于撕破脸。然而，李嘉诚的海外港口经营权，李嘉诚自己不能自由交易，结果又不能保护李嘉诚的利益，把商业行为演变成政治博弈，最终又注定是失败。非常不明智的选择，认为出了一口气，也是值得，但结果是惨败。香港某报当初批评李嘉诚这笔交易，现在他们赔偿李嘉诚的损失吗！
巴拿马与美国的关系非常复杂，作为一个人口不足500万的小国家，当年因为美国的支持而独立，也与巴拿马运河修建有关。
当年巴拿马脱离哥伦比亚独立，核心原因美国为了修运河，本质上是一场由美国资本利益驱动的“人造独立”。
法国人最早想修运河，但失败了。美国接手后，急需一个能完全掌控的“地盘”来推进工程。哥伦比亚议会认为美国提出的条件太苛刻（主权让渡太多），拒绝批准条约。
美国等不及了，直接派军舰到巴拿马海域，支持当地分离势力发动政变，阻止哥伦比亚军队镇压。1903年11月3日，巴拿马宣布独立。11月6日，美国立即承认其独立。11月18日，双方火速签订《美巴条约》，美国获得了修建和控制运河的永久权利。
美国对巴拿马运河的实际控制持续了85年（1914年-1999年）。1914年，巴拿马运河正式通航，美国开始全面控制运河区，将其视为“国中之国”。
1977年，迫于巴拿马人民长期抗争，美国签署《托里霍斯-卡特条约》，承诺归还运河。1999年12月31日，美国将运河主权及管理权正式移交巴拿马政府，结束了长达85年的控制。
李嘉诚旗下的长和集团（原和记黄埔）是在 1997年 通过国际公开招标，获得了巴拿马运河两端港口的特许经营权。
2021年，根据合同约定，经营权自动续期 25年，原计划运营至 2047年。
时隔多少年后，美国又开始惦记起巴拿马运河这件事，原本想掏钱“买回来”，结果在较劲的政治博弈中，巴拿马政府直接帮美国来了一个“零元购”。李嘉诚损失惨重，但谁又能帮李嘉诚在这件事上打败幕后的美国。
巴拿马最高法院裁定长和持有的港口运营权“违宪”，理由是合同损害了国家财政收入。
2026年2月23日（巴拿马时间），巴拿马政府派员进入港口，禁止长和代表进入，并接管了行政和运营权，直接切断了长和对员工和资产的控制。
巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的咽喉要道，具有极高的战略价值。美国近年来一直施压巴拿马，要求其“远离中国”，这次行动被视为向美国递交的“投名状”。
长和（李嘉诚）强烈反对，称此举“不合法”，将保留追究权利，并启动国际仲裁程序。但面对国家暴力，仲裁结果往往难以执行。当然，香港政府也发声支持李嘉诚，可惜难以改变结局。
