2月25日，德国总理默茨的专机降落在北京。随行的不是几个外交官，而是宝马、大众、奔驰、西门子、空客等30位企业掌门人。
这是默克尔时代以来，德国派出的最大规模访华商团。一个刚上任不到一年的总理，为什么把第一次访华搞得这么"隆重"？
2518亿欧元
就在默茨启程前五天，德国联邦统计局公布了一份让整个柏林都安静下来的数据。
2025年，中德双边贸易额达到2518亿欧元，同比增长2.1%。与此同时，德美贸易额因为关税争端下跌了5%，缩水到2405亿欧元。一升一降之间，中国重新超越美国，再次拿回"德国最大贸易伙伴"的位置。
这个位置，中国从2016年坐到2023年，连续保持了八年。2024年短暂地被美国反超，2025年又拿了回来。不是靠政治游说，不是靠外交施压，靠的是实打实的贸易量和不可替代的产业互补。
2月24日，中国商务部发言人也亮出了另一组数字：中德贸易额常年保持在2000亿美元以上，双向投资存量超过650亿美元，占中国与整个欧盟经贸规模的近四分之一。换句话说，中国和欧洲做生意，差不多有四分之一是跟德国做的。这个比重，谁都绕不开。
更值得关注的是投资端。2025年前11个月，德国企业在华投资超过70亿欧元，比上年猛增55.5%，创下四年来的新高。什么"脱钩""去风险"喊了好几年，德国企业用真金白银投了票——方向是中国。
在这样的数据面前，默茨坐不住了。2月19日，在巴伐利亚州帕绍的一场活动上，默茨公开表态：将在访华期间寻求与中国建立"战略伙伴关系"，探讨德国、欧洲与中国未来的合作。
更耐人寻味的是，默茨还当场回应了美国的关税政策。原话是这样说的："如果美国人认为可以通过关税在全球施加影响，那是他们的选择，但那不是我们的政策。"这话说得很直白了。在特朗普政府持续加码单边关税的当口，欧洲最大经济体的当家人，公开跟美国的关税路线划清界限，本身就是一个强烈信号。
默茨不是第一个做出这种选择的欧洲领导人。今年以来，英国首相斯塔默、加拿大总理卡尼、芬兰总理奥尔波先后访华，形成了一股"访华热潮"。默茨是2026年农历马年第一位到访中国的外国领导人，这个时间节点选得很有意味。
还有一个细节。春节期间，默茨专门在社交媒体上发文拜年，写道："愿马年为德中关系带来力量和新的动力。"
一个德国总理，用这种方式预告自己的中国之行，背后的考量不言自明。
德国企业界的"集体投票"
如果说默茨的政治表态还带有外交辞令的成分，那么德国企业界的声音就赤裸裸多了。
默茨启程前一周，2月19日，宝马集团CEO齐普策接受路透社采访，直接向德国政府发出警告。齐普策的原话是："那些对中国庞大市场和创新潜力视而不见的人，正错失全球增长和经济成功的重大机遇。"
这话不是随便说说的。宝马在中国有完整的生产线、研发中心和供应链体系，中国市场多年来都是宝马全球利润的核心引擎。齐普策还说了一句更直接的："创新与进步并非源自封闭隔绝，而是来自开拓精神、开放合作与全球专业知识的交融。"
这等于把那些鼓吹"对华脱钩"的声音怼了回去。
德国企业界这种急迫感并非空穴来风。2025年，德国工业领域裁员超过12万人，GDP增速仅有0.1%左右，工业产出连续下滑。
大众汽车此前已宣布关闭部分德国本土工厂、削减数万个岗位。整个德国制造业正经历二战以来最严峻的结构性危机。在这样的背景下，哪个企业掌门人敢主动放弃全球最大的增量市场？
不光是宝马。大众汽车和奔驰的CEO也确认随团访华。一共约30位工商界掌门人。商务部发言人2月24日直接点评了这个阵容："充分体现了德方对深化双边经贸关系的强烈意愿。"
为什么这么多企业高管争着上飞机？道理很简单——中国市场的体量和增速，没有任何一个替代方案能比得上。
中国是全球最大的汽车市场、最大的新能源市场、增长最快的人工智能应用市场。德国车企这几年在中国遇到了本土品牌的强力竞争，销量有所下滑。可越是这样，越不能撤——撤了就彻底出局了。齐普策说的"正错失重大机遇"，翻译成大白话就是：你不来，别人会来，到时候再想进来，门票都买不起了。
默茨的行程安排也很说明问题。在北京，除了正式会谈，还会出席中德经济顾问委员会座谈会，给两国企业搭建直接对话的平台。到了杭州，默茨要去看两家企业：一家是中国机器人公司宇树科技，一家是德国的西门子能源。
为什么选杭州？为什么看机器人？德媒的分析一针见血：默茨想去中国的科技前沿看看，人工智能、具身智能这些领域，中国到底走到了哪一步。有评论说，欧洲人嘴上不说"向中国学习"，但从行程安排看，准备工作已经做好了。
合作的大门敞开，规矩也说在前面
默茨这次来，中方的准备工作其实从十天前就开始了。
2月13日到14日，慕尼黑安全会议期间，王毅外长在德国一口气开展了9场密集会晤。其中两场跟这次访华直接相关。
第一场是史无前例的中德法三方外长会晤。2月13日，王毅同德国外长瓦德富尔、法国外长巴罗坐在了一张桌子上。王毅在会上说了一段非常有分量的话："中欧50年交往合作证明，双方是伙伴而不是对手，相互依赖不是风险，利益交融不是威胁，开放合作不会损害安全。"
这几句话，每一句都有针对性。针对的就是欧洲内部这几年冒出来的"中国威胁论"和"去风险"论调。王毅的意思很明确：中国的发展是欧洲的机遇，欧洲遇到的挑战不是来自中国。
德国外长瓦德富尔当场回应："德国和法国比以往任何时候都更加需要同中国沟通对话。支持自由贸易，反对脱钩断链。"德法两国还重申了坚定奉行一个中国政策。
第二场更关键——2月14日，默茨亲自在慕尼黑会见了王毅。这是默茨上任以来，第一次跟中方最高外交官面对面。
默茨的表态释放了明确善意。原话是："中国取得举世瞩目的辉煌发展成就，已成为世界性强国，在国际上发挥着举足轻重的作用。"还说了一段被外界反复引用的话："德方奉行一个中国政策，期待同中方密切高层交往，推进各领域合作。"
王毅则提出了中方对中德关系的期待：希望德国成为"中欧务实合作的推进器、中欧战略关系的稳定锚"。同时也把话说在前面：中国坚持高水平对外开放，会为德国企业提供巨大机遇，"希望德方也为中国企业提供更加公平、公正的营商环境"。
这句话值得细品。合作是双向的，开放也得是双向的。中方欢迎德国企业来中国投资兴业，也希望中国企业在德国能得到平等对待。
到了2月24日，外交部发言人毛宁在例行记者会上正式定调此访。毛宁的原话是：中德是"合作共赢的全方位战略伙伴"。作为世界第二大和第三大经济体，中德关系良好发展符合双方利益和世界的期待。中方愿秉持相互尊重、平等相待、互利共赢原则，推动中德关系取得更大发展。
同一天，商务部也表了态，把此访提到了"压舱石"和"推进器"的高度。发言人说得很直白：中方愿同德方通过对话沟通增进了解互信，支持自由贸易，维护以规则为基础的多边贸易体制。
中方的态度始终如一：合作的大门一直敞开，前提是相互尊重、平等互利。
2518亿欧元的贸易额就摆在那里，650亿美元的投资存量就摆在那里，30位企业掌门人坐在飞机上就说明了一切。数据不会说谎，企业家的脚步也不会说谎。
至于政治层面的分歧、外部势力的干扰，从来不是什么新鲜事。关键看双方有没有智慧跨过这些坎。
从目前的态势看，中德两国，至少在经贸这条线上，谁也离不开谁。这不是谁求谁的问题，是合作共赢的基本面摆在这里。
参考信息来源 1.《德国总理默茨将访华》——新华社/人民日报（第3版），2026年2月23日/24日 2.《中方介绍德国总理默茨访华安排》——中新网（引自外交部例行记者会），2026年2月24日 3.《商务部新闻发言人就中德经贸合作情况答记者问》——商务部官网/中新网，2026年2月24日 4.《中德法举行三方外长会晤》——人民日报，2026年2月15日 5.《宝马CEO警告：忽视中国或危及未来经济成功，合作是关键》——观察者网（引自路透社），2026年2月19日
