零跑D99在2025年底推出，它是全球首款被称为“科技豪华旗舰MPV”的增程车型，这辆车不走传统MPV那种方正稳重的路线，车身长度超过5.2米，宽度接近2米，轴距大于3.1米，内部空间非常宽敞，前脸配备了AGS主动进气格栅，大灯采用百万像素DLP投影技术，侧面还装有ISD智慧灯幕，夜间行驶时就像带着一个小屏幕出门，辨识度特别高。
这款车有几个行业首次推出的配置，增程版采用电池底盘一体化设计，搭配双电机四驱系统，配备80.3千瓦时电池组，官方表示纯电续航里程最长，纯电版则直接搭载宁德时代115千瓦时电芯，配合1000伏三电系统，充电速度快、续航能力出色，明显针对商务和长途家庭用户需求，我对这么大容量的电池包在冬季电量下降情况有些疑问，但数据摆在眼前，暂时先相信它。
座舱里装了车规级氧舱系统，听起来有点玄乎，实际上就是在车里模拟高原低氧环境，帮助缓解疲劳，座椅是零重力设计，用半苯胺头层真皮包裹，二三排空间在同级别车型中表现最好，坐进去感觉不像在普通MPV里，更像是进了移动休息室，智能部分用了双8797芯片，算力达到1280TOPS，采用舱驾一体中央域控方案，语音系统能理解复杂指令，VLA大模型支持L2+级别的辅助驾驶，侧窗采用平流层纯平设计，天窗隔绝紫外线超过99.9%，既保证通透性又不会晒到人。
底盘部分做得相当扎实，扭转刚度达到46682牛·米每度，这在同级车型中是最高的，前轮配备四活塞卡钳，加上双腔空气悬架和可变阻尼减震系统，即使在双轮爆胎的情况下也能保持方向稳定，轮胎用的是米其林浩悦5E系列，19英寸轮毂命名为“向往之境”，提供五种颜色选择，整体看起来不张扬但细节处理到位，内饰延续极简风格，包括悬浮式中控屏、怀挡设计和电子门把手，用料和集成度相比D19车型有明显提升。
它没有像特斯拉Cybervan和理想MEGA那样只做纯电，而是用增程技术解决续航问题，同时靠舱驾一体提升智能体验，零跑瞄准的是别克GL8和赛那的高配市场，但作为一个新品牌，用户是否接受它的科技豪华定位，还得看实车体验和售后服务能不能跟上。
