媒体报道，欧洲未来空中作战系统（FCAS）项目正面临裂痕。由空客和达索联合研发的战斗机如今已经不太可能问世。空客正在研究如何独立实施FCAS的核心子项目。
空客和达索之间被迫的合作关系已经破裂。达索不支持与空客和西班牙英德拉系统公司（Indra Sistemas）就FCAS主要项目达成的分工协议，而法国也未能控制该公司。此外，这个预算高达1000亿欧元的欧洲空中作战系统还存在其他问题。
德国总理默茨近日表示：“我们在需求方面遇到了真正的难题”“如果不能解决这个问题，我们就无法继续推进这个项目。”默茨暗示德国有意放弃FCAS项目。
据默茨称，法国设想的战斗机能够在航空母舰上起降，并且能够携带核武器。由于德国联邦国防军并不需要这些功能来实现FCAS项目，因此问题在于，究竟是用一架飞机还是两个项目来满足“客观需求”。FCAS不仅仅是一架战斗机——该项目还包括人工智能控制的无人机和一个分散式神经系统，即所谓的“作战云”。
目前，FCAS核心硬件的“双机方案”被认为是最有可能的。
据报道，空客正在为可能采取的独立研发方案做准备。一位空客经理表示：“几乎所有技术组件”都“要么已经到位，要么至少正在研发中”。然而，供应链和生产系统，以及时间表和预算方面仍然存在一些问题需要解决。
空客首席执行官傅里表示：自主研发对空客来说是一个可行的选择。“空客A350-900和A350-1000是两款不同的飞机，但有很多相似之处”但是“而欧洲的战斗机，没有一个部件是相同的。”这正是FCAS项目未来可能的发展方向，即取得更多的共通性。
空客深度参与的德国航空航天工业协会（BDLI）已经明确支持一项独立的战斗机项目。
傅里表示，他希望欧洲能够继续共同开发新型战斗机，但他指出，空客已做好应对任何情况的准备，包括由法国和德国主导的两个完全独立的项目，以取代陷入困境的FCAS项目。
耗资1000亿欧元的FCAS项目2017年启动，号称欧洲的“六代机”项目，该项目旨在研发新型战斗机，以取代法国的阵风战机以及德国和西班牙使用的欧洲战斗机。不过代表法国的达索航空公司和代表德国和西班牙的空客陷入激烈争执，导致这个项目已停滞多月。据悉，德国已把目光转向意大利、英国和日本的战斗机联合研发项目“全球作战空中计划”（GCAP）。
