66公里地铁线，只加1站就上热搜，它到底干了啥？
2025年11月1日，蟠祥路·国家会计学院站开通。就1个站，1.67公里，好多网友刷到新闻还愣了一下：这有啥好报的？但真去坐一趟，你就明白为啥全网都在聊它。2号线全长66公里，31座站，日均108.8万人挤，是上海最累的一条地铁线，没有之一。
以前西边到国家会展中心站就停了，再往西全是写字楼、会计学院、企业总部，但得靠公交接驳或者走路。现在地铁直接开进园区腹地，从虹桥火车站到蟠祥路，三站路、15分钟搞定。不是为多拉几个人，是把地铁服务第一次“钉”进西虹桥的核心办公区。
信号系统换新这事，普通人可能不太懂。但你要是早高峰在淞虹路或中山公园等过车，就会发现这次车来得更快更稳。2024年刚装的双信号系统——CBTC和TBTC两套同时跑，一套坏了另一套立刻顶上，不晚点、不广播、不停车。全市地铁里，就它敢这么干。
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交路也调了。工作日早上，小交路只跑淞虹路到广兰路，车次密；大交路从蟠祥路一直拉到浦东机场。周末又全通。蟠祥路首班车5:25，末班22:42，专门卡着虹桥机场夜航和进博会期间的散场人流。这些细节能看出来，不是拍脑袋修的，是算着人什么时候来、什么时候走，硬生生配出来的。
但问题也在那儿。整条西延伸段，只有国家会展中心一个换乘站。你从蟠祥路想去17号线，还得折回去。2号线太忙，东边靠浦东机场，西边靠虹桥枢纽，中段世纪大道、龙阳路挤成罐头，头尾却连个像样的换乘口都没有。
它没解决所有问题，但把最难啃的一小段啃下来了。西延伸不是画句号，是给西虹桥真正搭上了轨道入口。青浦新城、长三角示范区以后怎么连，得靠别的线来填。
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66公里，108.8万人，31个站，1个新站撬动的不是长度，是节奏。
车来了，门开了，人上了，它就继续跑。
