广州地铁21号线算不算是一个慢线呢？有网友说，他最近想去增城办点事情，专门坐了一趟21号线。就感觉这个车的发车比较慢，10分钟一趟是常态，人少的时候还延长到15分钟，这个频率就好像普通公交车一样。
本来想，这车是比较少，车厢里可能不会太挤。但结果上去发现，车里的人还是比较多的，根本也没有找到位置坐，就觉得这个体验太差了，全程都得站着。
不过有人就说了，开慢一点其实也是为了保障安全，就好像电动自行车规定只能跑25公里每小时一样，都是为了考虑到安全的因素。对此，有人就调侃说，如果嫌21号线慢，干脆提前跟地铁公司说，让他们专门安排一辆列车。
这个话听的虽然挺无奈的，也经常有乘客说21号线很多都被调去支援3号线了，所以本线的班次就比较少，只能够把发车的班次给延长了。而且这条线分为快线跟慢线，想快一点只能够等快线。
从广州21号线来看，全部长度60.4公里，设置21个车站，可以去到天河、黄埔、增城这几个区，列车最快时速120公里。从天河公园到增城广场，快车大概就53分钟，慢车67分钟。整个线路全线的距离是比较远的，所以它本身运行的速度并不算慢。可能大家吐槽的问题也是因为它等车的时间比较长。
跟广州其他地铁线路相比起来，21号线确实发车时间挺长的。市区的1235号线的高峰时期，两三分钟一趟车。同样跑郊区的4号线，发车时间也比21号线短了很多。21号线的工作日高峰期发车间隔大概6~8分钟，周末低峰时段接近10分钟，平峰时期10~15分钟。所以等车的时候确实会比较难受一点。
有网友说，更加受不了是21号线的客流并不小，周末的日均客运量也有23.6万。凤岗站周五当日的进站客流大概有3.3万人次，镇龙站、增城广场、黄村这些地方上下车的人也是挺多的，高峰时期车厢也挤得很难受。
经常坐21号线的有些网友表示，已经选择了其他的出行方式，要么开电动汽车，往返广州跟增城，全程的路费就只有12元，充电费可以忽略不计的。也有人会选择坐高铁，从广州东站到增城只要20多分钟，速度也比地铁快很多。
或者有人骑电动自行车出行，从增城广场到科韵路地铁站金融城，再加上转车大概要花90分钟到120分钟，虽然时间不算短，可是不用挤地铁，也不用苦等车次，还是要比坐21号线舒服很多的。
但其实21号线作为一个连接天河跟增城的线路是挺重要的，它本身的条件并不差，快线慢线也是为了兼顾不同的乘客需求，可能因为发车时间间隔比较长，车辆给抽调走之后导致运力跟客流不匹配。
