2月26号早上6点，在上海龙阳路地铁站16号线扶梯口，有位乘客提着行李箱上扶梯，手没抓稳，箱子往前滑，人跟着晃了一下，往后一仰，撞倒了身后三个人，四个人就像多米诺骨牌一样接连倒下，现场有人喊叫，有人跑过去帮忙，工作人员和辅警赶紧按下急停按钮，扶梯停下后大家把摔倒的人扶起来，后来轨交方面说，当事人自己检查了一下，没受伤就直接离开了，没有去医院。
这种事其实不少见，网上很多人分享经历，有人看到拉杆箱滚下去砸到别人，有人遇到前面乘客蹲下捡东西，后面整排人跟着摇晃，差点全都摔倒，这种情况在龙阳路、人民广场、徐家汇这些大换乘站特别多，人挤人的时候，再加上动作不够规范，风险就慢慢积累起来了。
大家都知道行李不该带上扶梯，可没人会专门盯着你，有些车站贴了“请勿乘扶梯”的提示，但无障碍电梯的指示牌要么被广告遮住，要么放在角落里，不仔细找就看不见，东京那边会用荧光箭头、语音提醒和立体标识，让人一眼就能明白，上海的老车站还在用几张平面图，颜色很淡、位置也偏，确实不容易注意到，有人建议学新加坡的做法，在扶梯入口装个感应器，一检测到行李就会自动说：“请走垂直电梯”，这比贴纸条管用得多。
技术上还有改进的余地，现在扶梯急停全靠眼睛判断，等看到出事再按按钮已经来不及了，有工程师提出，在扶梯上端安装红外重力感应装置，重量突然变化时自动减速或停机，这样反应能快很多，但改造设备需要资金和时间，还得兼容老线路，所以目前还没开始动手。
扶梯上不能走这条规定，很多人就当没听见，《上海市轨道交通管理条例》里写得明明白白，可平时还是有人一边走一边刷手机，带着孩子跑，甚至为了赶车逆行，执法基本靠碰运气，罚得也不多，大家慢慢就习惯了这种口头劝说的管理方式。
这件事过去一周后，微博上有个话题叫“地铁行李箱为什么不能上扶梯”，阅读量超过一亿，下面留言的人都是遇到过这种情况的乘客，他们都在分享自己的经历，这说明问题不是出在某个人身上，而是整个系统存在缺陷——人们本来愿意遵守规则，可是因为路标不清晰、设备跟不上、监督不到位，慢慢地就把安全隐患变成了日常现象。
