最近网上冲浪刷到一串国际新闻，把我看得一愣一愣的，先是咱们国家港口连着扣了28艘巴拿马籍的货船，转头巴西港口竞标美国又跳出来搅局，明着不让中企参与，巴拿马那边急得跳脚喊话求中企回去，这反转程度简直比八点档狗血剧还离谱。
这事倒回两个月说，谁都猜不到巴拿马能翻脸翻得比翻书还快。年初那会它可是拿着美国的背书，直接把香港长和集团管了好久的两座老牌港口给接管了，合约撕得那叫一个干脆，不知道的还以为它真打算以后都不跟咱们打交道了呢。
咱们这边也没惯着，中远海运等企业直接就停了那边的港口业务。港口可是巴拿马的经济命脉啊，物流一停，进账的路子直接就给堵死了。才没几天它那边的经济数据就哗哗往下掉，之前那股横劲直接就没影了，想找咱们谈才发现主动权早就不在自己手里了。
很多人说咱们扣船就是普通安全检查，懂的都懂怎么回事。5天时间全国各大港口查了28艘巴拿马籍货船，真不是咱们故意找茬，现在海事检查规矩摆得明明白白，证件、环保、设备哪一项不合格，都能按规定暂扣。这波操作说白了就是给它提个醒，国家信用和经济利益可不是说翻脸就翻脸的。
这边巴拿马忙得焦头烂额，那边美国又跳出来搞事情了。3月初巴西桑托斯开港口行业会，美国驻圣保罗总领事直接当众发话，说10号码头项目要警惕别落到不受欢迎的势力手里，这话翻译过来不就是明着敲打咱们中企吗。
最搞笑的是这次投标根本就没有美国公司参与，它啥好处都捞不着还硬要过来插一脚。美国这么一闹，巴西那边的项目方直接就取消了中企的投标资格，明摆着就是扛不住美国的压力。巴西网友直接就炸锅了，纷纷吐槽说美国领事凭啥替咱们做决定，拍卖本来就是开放的，谁有本事谁中标，轮不到外人来指手画脚。
说白了拉美国家早就不吃强权插手那一套了，美国这波操作纯纯是给自己找不痛快。往前到南美独立运动那会，各路强权就爱过来瞎掺和，当地人早就烦透了这种指手画脚的做派，自己家里的事当然要自己做主，哪有让外人说了算的道理。
之前长和被抢了港口之后，直接就到巴黎国际商会仲裁院提交了仲裁申请，要巴拿马赔20亿美元，还给了它明确的答复时间。结果巴拿马那边各种推三阻四，一会说没聘请律师，一会说只有两天准备时间不够，最后还倒打一耙说长和撒谎隐瞒信息。
国际仲裁圈的人都看傻了，你都筹备一年多要接管港口了，真到打官司的时候怎么跟个法盲似的。这操作不光影响港口的归属，连自己国家的法治和商业环境都跟着掉价，全世界的投资商都盯着呢，谁还敢随便去一个说撕合约就撕合约的国家投资啊。
信守合同本来就是全球做生意的底线，港口这种公共资源，背后靠着上百年的运营网络，还牵扯着成千上万人的生计。一会硬气撕合约一会服软求合作，底细不就全暴露在全世界面前了。做生意拼的不光是胆子，更得有底线，没底线的人没人愿意跟你玩，国家也是一样的道理。
现在最让巴拿马头疼的还是实打实的经济损失，咱们中国是巴拿马运河的第二大用户，一年的运输总量占了将近20%。中远海运一停业务，它一天就得少赚八十多万美元，一年下来光通行费就少赚近3亿美元，更别说依附港口的物流、货代还有相关岗位的就业，整个行业都跟着震三震。
还有个隐性损失它可能现在都没反应过来，巴拿马是出了名的方便旗国家，全球上万艘货船都在它那注册，就图它政策宽松收费低。现在咱们一严查巴拿马籍的船，全世界的船东都反应过来了，挂巴拿马旗搞不好哪天就被卡脖子，现在已经有大批船东在谋划转旗了。
这块方便旗业务一年能给它赚几十亿美金，真要是丢了，哭都没地方哭去。到时候不光是钱包缩水，连国家的脸面都挂不住，毕竟自己的注册旗没人愿意挂，说出去都让人笑话。
过去这几十年全球化发展，谁守约谁就能赚到钱，不光咱们国家的产业链在全球铺开，像巴拿马、巴西这种地理位置好的小国家，也能吃到不少夹缝里的红利。现在全球局势变了，大国竞争越来越激烈，美国整天盯着咱们在拉美的发展，那些光想着抱某一方大腿的小国家，其实都在走钢丝呢。
巴拿马这次的事给所有国家都提了个醒，真到了外部环境变的时候，核心竞争力从来不是跟谁搞好关系，而是你能不能拿出靠谱的服务，守得住大家都认的规则。做生意不管跟谁做，都得讲契约精神，不管是中企还是美企欧企，去投资首先看的就是你这个国家的合同能不能作数，投资环境能不能让人放心。
那些觉得撕合约赚快钱的，本质上都是短视，信誉才是能吃一辈子的本钱。港口这种东西牵扯的东西太多了，上下游的就业、国际航运、海事注册，随便动一动都影响成千上万人的日子。信用一旦崩了，就跟多米诺骨牌似的，倒了就很难扶起来。
对普通老百姓来说，啥都不如日子过得实在，谁能带来工作带来收入，谁才是真的朋友。不管啥时候，开放共赢、守规矩讲信用，才能让大家都赚到钱，都过得踏实。这次的港口争议，说白了就是块试金石，谁守规矩谁搞事，一眼就能看明白。
参考资料：人民日报 拉美地区经贸合作相关新闻报道
