广州新机场正式开建，3月25日举办动工仪式， 选址佛山、肇庆交界处，这真的是广州的第2机场吗？
机场远离广州主城80公里，如果不是国家十五五再次明确，力争广州新机场2030年完工，真的是有点接受不了。
严格来说这都不算佛山地界，接近80%用地是肇庆的，省里和广州合计花了50几亿，就为冠名“广州”新机场？
也正是由于离广佛都很远，担心接驳的效率问题，所以之前1年多都在做地下工程，机场主体现在才刚要动工。
新机场将轨道直接引入机场内，航站楼+高铁站一体，轨道站厅就是值机大厅，出站即托运，大大压缩接驳时间。
不过即便如此，很多广州市民还是觉得太远，而且出了钱也不占股份，难道真的只为冠名？
表面看新机场绝大部分钱佛山出，如果名字里没有佛山很吃亏，但其实佛山才是大赢家。
首先机场大部分地是肇庆高要的，佛山虽然投了100多亿，但只有佛山占了36%的股权，未来机场盈利可以分红。
即便新机场像成都天府、北京大兴那样，真叫“广州高明国际机场”，利用广州IP吸引客流，那赚的钱也是佛山的。
此外随着临空经济的发展，高明GDP将从1000亿快速提升至2000亿元，这近乎于佛山再造了一个顺德经济强区。
你看肇庆和广州出钱出地都没有股，佛山才是实打实的赢家，当然广州和肇庆也不是全无好处。
广州的单机场客流排名，常年稳居全国机场NO.1，随着白云机场T3航楼投入，未来再增航线将受沙堤机场影响。
高明新机场成后，佛山沙堤机场可以整体迁移，到时民用部分肯定要搬，将为白云机场冲刺年客流1.2亿腾出空域。
新机场远离广州主城区，也有这方面考虑，然后就是建在佛肇交界，可以服务珠三角、粤西等地区的出行。
新机场运营不仅利好高明，临空经济也可以带动高要、新兴、阳春、鹤山等发展，肇庆同样可以享受经济溢出效应。
再说广州新机场的选址，虽然远离广州主城区80公里，但规划了方便的轨道接驳，耗费的时间并没有想的那么久。
广湛高铁在机场航站楼地下有设站，未来从广州火车站坐车，半个小时就可以到广州新机场，这个效率不会比白云机场低。
从佛山站坐高铁到机场站20分钟，也不会比沙堤机场远多少，而且通勤的费用不算太离谱。
佛山站到高明机场站，预估在30~40之间，广州火车站到机场50-70元，相当于几十块钱的打的费。
此外，深南高铁的珠肇段已在建设，肇顺南城际也在规划中，以后南沙、顺德到新机机场也很方便。
有了新机场的建设，肇顺南和佛山9号快线都可能加速规划，这可以部分弥补佛山停滞的地铁审批。
以佛山现在的财政实力，2号线2期已很难推进，但9号线的南庄 ↔ 西樵 ↔ 荷城 ↔ 高明站与2号线2期高度重合，同样能满足沿线的居民出行。
佛山9号快线开通后，南庄→高明机场约20分钟，还能在南庄换乘2号线到广州，在澜石站换乘广佛线到广州南站。
所以看似很偏的高明机场，通过空铁联运能把广州、佛山及珠江西岸城市快速连通，解决“远”的问题。
同时广州高明国际机场的建设，看似广州、佛山、肇庆各方都有吐槽，但其实是个3方都受益的好项目。
