魏切特的核心观点并不复杂。他把冷战时期的旧故事翻出来——当年美国搞＂星球大战＂计划，活生生拖垮了苏联经济，现在中国学聪明了，用同样的招数反过来算计华盛顿。按他的说法，歼-36的曝光时间、公开程度、技术信息的释放节奏都是精心设计的，目的就是刺激美国决策层恐慌性追加军费。
先看看歼-36到底是不是＂假把式＂。2024年12月26日，成都上空出现了一架由歼-20S伴飞的无尾翼飞机，影像在网上迅速传开。因为机身上喷涂了＂36＂的编号，军事观察家们暂时把它叫做歼-36。这不是什么概念模型，也不是航展上摆着好看的缩比样品，而是一架真正在天上飞的原型机。从那一天到现在，不过十五六个月的时间。
接下来发生的事情更让人吃惊。首飞两个多月后，歼-36就进行了第二次飞行测试，间隔时间比当年歼-20还短。到2026年1月底，第四架原型机在成都试飞基地升空，算下来十三个月飞了四架，平均不到四个月出一架，这个节奏远超国际常规的半年以上周期。你说这是摆拍出来给美国人看的？那这个＂戏＂也演得太逼真了。
更有意思的是细节上的变化。第二架原型机在2025年下半年出现时，排气布局、进气道、起落架系统都做了大幅度改动，与第一架存在明显差异，这直接打破了外界关于首架原型机接近量产设计的推测。每一架原型机的细节都不相同，说明歼-36在一边试飞一边改进。这种＂边飞边改＂的研发模式，恰恰证明这是一个认真推进中的型号工程，不是做样子。
到2025年11月，歼-36试飞还不满一年，发动机就完成了升级，换装了第二代改进型二维推力矢量喷口，隐身性能出现质的飞跃。一架＂宣传道具＂会这样一步步迭代发动机技术吗？
再回头看魏切特的逻辑链条——他说中国想通过歼-36拖垮美国财政。那我们看看数据：截至2026年3月17日，美国联邦债务总额已突破39万亿美元大关，距离2025年10月首次达到38万亿仅过去约五个月。到2026年4月中旬，这个数字进一步攀升至39.07万亿，利息支出正在逼近甚至即将超过军费开支。美国的财政窟窿确实触目惊心，但这笔账该算到谁头上？
美国的债务雪球从很早以前就越滚越大，经历了大规模减税、天量财政刺激，积重难返。中国没有逼美国花钱，是美国自己刹不住车。美国空军2026财年预算里，单是B-21一个项目就投了103亿美元，F-47的工程与制造合同价值超过200亿美元——这些预算在歼-36首飞之前就已经列进去了。按魏切特的逻辑，难道美国几十年前就中了＂圈套＂？
2026年3月，俄罗斯军事分析中心发布评估称，美国空军NGAD（F-47）和海军F/A-XX两个六代机项目正式推迟列装，均无法早于2030年代中期形成初始作战能力。中国官方与主流媒体已证实歼-36完成多架原型机试飞，气动布局与航电系统基本定型，预计2028至2030年列装服役。两相对比，时间差至少在五年以上。
这里就出现了一个很有趣的心理学现象，当一个对手跑到了你前面，你有两种选择：承认差距然后拼命追，或者告诉自己对手其实是在＂演戏＂。魏切特选了后者，这套话术本质上是一种失败者思维——不愿承认对手的真实实力，就把对手的进步解释成＂阴谋＂。
讽刺的是，美国自己的专业人士并不买这个账。哈德逊研究所研究员布莱恩·克拉克认为，成都试飞的新型飞机将成为美国NGAD的有力对手，他呼吁军方和国会赶紧恢复NGAD项目。美国空军官员安德鲁·亨特也承认，按照目前的进度，歼-36可能比美国六代机更早具备初始作战能力。这些人可不是什么外行，他们拿到的情报比魏切特多得多，判断也直接得多。
