近日，一张“雷克萨斯ES300h 远程锁电”的图片在车友圈炸开，让无数混动车主后背发凉。本以为买的是“开十年都不坏”的省心车，没想到却被车企的OTA悄悄“阉割”了性能。
续航缩水、动力变肉，车主哭诉：我的ES300h，怎么突然“废”了？
不少ES300h车主反映，在一次厂家推送的OTA升级后，自己的车出现了明显的异常：
以前加满油能跑700公里，现在油表掉得飞快，600公里都撑不住；起步时电机的响应明显变慢，踩油门没了以前的轻快劲儿，动力像被“掐了脖子”；甚至连混动系统的充电逻辑都变了，电池明明没充满就自动切断，油耗也跟着涨了起来。
更让车主们崩溃的是，这些变化都是在毫不知情的情况下发生的。没有提前告知，没有用户同意，车企通过远程OTA，直接修改了车辆的动力和电池管理程序，把车主花真金白银买的性能，给“锁”了起来。
有车主无奈吐槽：“当初买混动，就是冲省油和动力来的，现在油没省下来，动力还肉了，这和买了台普通燃油车有啥区别？”
车企“锁电”的真相：为了降成本，牺牲车主权益
所谓“远程锁电”，说白了就是车企通过OTA更新，偷偷限制电池的充放电上限和电机输出功率，以此来降低电池损耗、减少质保赔偿成本。
就像之前被央视曝光的新能源车企“锁电”乱象，有车主标称续航510公里，升级后直接腰斩到300公里都跑不到。而雷克萨斯ES300h作为混动车型，虽然不像纯电车那样依赖大电池，但同样可以通过修改程序，限制混动系统的电机介入，变相降低动力和油耗表现。
更讽刺的是，很多车主根本不知道自己的车被升级了。OTA推送往往是静默安装，等发现异常时，程序已经被改得面目全非，想恢复都难。
有律师明确指出：车企未经车主同意，单方面通过OTA修改车辆程序，侵犯了消费者的知情权、选择权和财产权，属于单方面违约，涉嫌欺诈的，车主甚至可以主张“退一赔三”。
雷克萨斯的“省心神话”，正在被OTA打破？
一直以来，雷克萨斯能在中国市场站稳脚跟，靠的就是“稳定可靠、不折腾”的口碑。可如今，OTA升级、远程锁电这些“新能源玩法”，却让老车主们慌了神。
以前的雷克萨斯，车主自己都能拆修保养；现在的车，全靠程序控制，车企远程一操作，车主连车都玩不明白了。
更让车主寒心的是，面对质疑，厂家的回应永远是“正常优化、安全升级”，对续航和动力缩水的问题避而不谈。4S店更是直接表示：“这是厂家统一推送的，我们也改不了。”
当“省心”变成了“被动接受”，当车主连自己的车都做不了主，所谓的“豪华品牌服务”，也就成了一句空话。
车主们的反击：拒绝做OTA的“小白鼠”
随着争议越来越大，不少ES300h车主开始抱团维权：有人收集升级前后的续航、油耗数据，有人保存了OTA推送记录和4S店的沟通录音，还有人直接拨打12315投诉，要求厂家恢复车辆性能、公开程序修改细节。
央视曝光的8家车企“锁电”被约谈，也给车主们打了一剂强心针：这种“暗箱操作”，不是“行业惯例”，而是侵犯消费者权益的违法行为。
在这里也要提醒所有车主：遇到OTA升级，一定要先了解清楚升级内容，不要盲目安装；如果升级后出现续航、动力异常，立刻保存证据，通过12315、消协等渠道维权，必要时可以通过法律途径，要求厂家恢复性能、赔偿损失。
最后想问一句：你买的车，被OTA“锁电”过吗？面对这种情况，你会选择忍气吞声，还是拿起法律武器维权？
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