目 前，我 们国内新能源汽车产业发展如火如荼，但是全球范围内并不是这样的 ，国 外的很多车企在新能源车和燃油车之间还在摇摆不定，甚至不得已重回燃油 车 。
近日，就 有国际两家知名车企宣布放弃原来电动化目标，重回燃油车，这两家车企就是 本田汽 车和莲花汽车。
本田汽车，大家都 比较熟悉了，早在 2021年就提出了电动化宏大目标， 到2040年， 本田在全球新售车辆100%为纯电动车（BEV）和燃料电池车（FCEV），停售燃油车。
然而，近 日，本田CEO三部敏宏（Toshihiro Mibe）明确表示——"考虑到商业环境不确定性和消费者需求变化，2040年100%电动化并不现实，公司已撤回该目标。"原定2030年纯电占新车销量20%（约200万台）的目标也一并废除，下调至约70万台。
另一家车企莲花汽车，大家应该也比较熟悉了， 曾用译名"路特斯"，是英国传奇跑车与赛车制造商， 2017年被吉利控股集团收购多数股权。
5月13日， 莲花汽车 在伦敦发布"Focus 2030"新战略，正式放弃2027年全面纯电化目标，重启燃油跑车研发与生产，回归燃油+混动+纯电三轨并行。短期目标约60%插电混动 + 40%纯电，燃油车作为高性能补充，不再推出全新纯电车型。
事实上，不止本田、莲花两大车企宣布放弃之前的电动化目标，还有很多车企都已经放弃了曾经的电动化目标，可以说能叫上名的外资车企大部分都放弃了。
比如， 奔驰了放弃2030全面电动化目标， 奥迪撤销2033停售燃油车目标， 保时捷放弃2030纯电占比80%目标，推迟部分纯电车型， 劳斯莱斯放弃2030只售纯电目标、宾利推迟全面电动化至2035、砍4款纯电，兰博基尼取消Lanzador纯电GT、转插混，、法拉利推迟首款纯电上市时间， 沃尔沃放弃2030年100%纯电，改为90-100%电动+插混。
尽管这么多车企放弃曾经的电动化目标，但是我们也要清醒的认识到，他们并不是 否定电动化，而是战略回调。几乎所有车企仍保留碳中和2050承诺，纯电产品继续投放，只是不再预设"某年全面停售燃油车"限制，改以市场/盈利驱动多动力并存的方式。
