梅赛德斯车手基米·安东尼利在银石赛道迎来了久违的爆发。在2026赛季F1英国大奖赛排位赛中，他力压法拉利的查尔斯·勒克莱尔，拿到了自一个月前摩纳哥大奖赛以来的首个杆位。这也是他本赛季的第五个杆位。
排位赛Q3阶段，安东尼利在第一次飞驰圈后进一步提升成绩，锁定了头名位置。勒克莱尔同样在最后一圈找到了可观的圈速提升，一举超越队友刘易斯·汉密尔顿和梅赛德斯车手乔治·拉塞尔，占据第二位。拉塞尔虽然在Q3首轮冲刺后排在第二，但他的第二圈表现乏力，成绩比安东尼利慢了半秒以上。最终，他跌至第四，排在勒克莱尔和汉密尔顿之后。汉密尔顿的第二圈虽有提升，但相比第一圈仅快了十分之一。
梅赛德斯本赛季在大奖赛排位赛中还未尝败绩。周六早些时候的冲刺排位赛，汉密尔顿曾交出令人惊讶的一圈，一度让人以为银箭的连胜纪录会在银石终结。但在安东尼利超越汉密尔顿赢下下午的冲刺赛后，这位积分榜领跑者又在排位赛中进一步巩固了自己的争冠资历。
红牛车队的伊萨克·哈贾尔取得第五，迈凯伦的兰多·诺里斯紧随其后排在第六，两支车队本场距离梅赛德斯和法拉利有着明显的速度差距。马克斯·维斯塔潘仅列第七，他在赛中报告了动力单元能量回收问题。奥斯卡·皮亚斯特里则受困于抓地力不足，排在第八。小红牛车手阿尔维德·林德布拉德与利亚姆·劳森再度锁定第五排发车位，成为中场军团中表现最出色的组合。
安东尼利在Q2阶段凭借1分28秒493的圈速拔得头筹，尽管他在第一次尝试时曾冲出赛道。随后，他以超过勒克莱尔十分之一的优势占据榜首，汉密尔顿和拉塞尔分列三四。迈凯伦在Q2初期便显露挣扎，诺里斯仅排在第九，皮亚斯特里在首轮更是处于淘汰区。好在澳大利亚人在缺乏抓地和平衡的情况下，最终成功挤进第七，涉险过关。
奥迪车手加布里埃尔·博尔托莱托以0.032秒的微弱差距落后于劳森，无缘Q3，他在赛后为没能榨出赛车更多潜力向车队致歉。皮埃尔·加斯利在阿尔派车队艰难的周末中排名第十二，紧随其后的是奥迪的另一位车手尼科·霍肯伯格。奥利弗·比尔曼感叹哈斯赛车被中场对手拉开了发展差距，最终位列第十四。威廉姆斯车队依旧深陷挣扎，卡洛斯·塞恩斯和亚历山大·阿尔本仅排第十五和第十六位。Q1阶段，高达20公里每小时的顺风吹向Copse弯角，同时伴有吹向Maggotts-Becketts组合弯的侧风，阵风条件让排位赛开局颇为棘手。阿尔派车手弗兰科·科拉平托在最后一圈尝试时，车尾在Maggotts-Becketts弯突然失控，发生严重打滑，无奈退出了Q1的争夺。
