来源：滚动播报
（来源：千龙网）
7月7日，北京市正在举办的交通综合治理专题研讨班将课堂延伸至街头治理一线，80余名来自各区交通部门、重点街道乡镇等单位的工作人员深入海淀、西城、朝阳的治理现场，学习经验、商讨对策。记者从现场获悉，围绕科技赋能交通治理，本市首次将AI人工智能大模型应用于信号灯控制，实现从“车看灯”到“灯看车”的转变。
五棵松地处海淀南部政务服务区核心地带，坐拥五棵松、万寿路两大地铁接驳枢纽，大型商业综合体环绕，解放军总医院等重点单位汇聚。开展交通治理前，通勤、就医、消费人流车流交织，非机动车停放呈“潮汐式”无序状态。周边非机动车停放缺口明显。外卖骑手为抢时间就近停放，共享单车与私人车辆混杂占道，人行步道、盲道常被挤占，局部拥堵严重。
面对复合型治理难题，万寿路街道自2025年起，全面摸排停车需求，挖潜五棵松桥下及周边闲置资源，因地制宜增加非机动车泊位约4000平方米，可容纳2000余辆车，并通过远端分流、圈层管控、分类指引提高周转效率。今年以来，进一步精细挖潜，在地铁五棵松站出入口周边“应划尽划”新施划停车区20余处。
停车资源“开源”的同时，区域路网堵点也在协商共治中被打通。解放军总医院西北门等出入口应急通道完成改造，内部交通优化项目新增800个机动车停车位，从源头上缓解医院周边停车压力与人车混行状况。
科技手段则为路口通行注入了智慧大脑。在海淀区四道口区域，首次将AI人工智能大模型应用于信号控制，实现从“车看灯”到“灯看车”的转变。通过13个路口的全域空间数字化和视频感知覆盖，AI大模型动态调整信号配时，试点区域通行体验明显改善。
交通综合治理也需要用巧劲儿、从细微处着眼。在西城区长椿街路口治理中，针对西进口非机动车逆行冲突、北进口非机动车影响右转机动车等痛点，西城区通过取消逆向车道、拓宽非机动车道、完善一次左转信号设施等措施，使路口面貌焕然一新。数据显示，优化后路口违法率降低22.7%，事故发生率降低30%，非机动车通行效率提高50%，12345热线反映交通问题量下降23%。
而在大栅栏街道，老城胡同的停车难题正通过“不停车胡同”建设找到答案。街道从前门西河沿街等3条重点街巷入手，引入专业机构、挖掘惠民车位147个，协调北京坊提供优惠车位，推动居民车辆签约停放。胭脂胡同南口更是采用社会资本投资，建成三层自走式立体停车设施，将原有58个平面车位扩充至165个，新增107个。疏堵结合之下，胡同静下来、街巷更通畅，老城生活品质由此提升。
