近日，《战争之翼日报》刊文表示，随着与歼-20隐身战斗机生产相关的“暗工厂”报道的出现，西方军事观察家认为，依靠AI引导的自动化工厂，歼-20隐身战斗机的年产量，能够达到40架-50架左右。
截止到目前，中国官方没有公布过任何关于歼-20隐身战斗机产量的数据。虽然西方多次表示歼-20隐身战斗机的年产量为100架、120架和200架。
但这些数据全靠猜测，目前并没有有力的证据证明这些数据是真实的。
所谓的“暗工厂”，指的是因为采用了大量人工智能控制的无人运输车辆、无人车床、数字化系统协调设备的制造工厂。因为减少了大量的人工劳动，所以工厂不需要大量照明，因此得名“暗工厂”。
2024年，中国官方报告就表示，已经在全国范围内建成了421个国家级的智能制造示范工厂。这种产业规模化优势，为歼-20隐身战斗机的“暗工厂”打下了非常坚实的基础。
提到第五代隐身战斗机，很多人第一反应就是先进的机载有源相控阵雷达、远程空空导弹和超强的低可探测性。但实际上，稳定持续的五代机生产能力，也是衡量一个国家五代机战斗机的重要标准。
产量较低的高性能飞机，意味着能够覆盖的作战空域是有限的。而规模更大的战斗机机队，则意味着可以在更多的空军基地部署先进战斗机，提升整支战斗机机队的妥善率，防止战斗力空窗期的出现。
和人工不同，除去必要的检修时间，一台机器每天的平均运行时间可以超过20个小时。这不仅意味着更高的制造效率，还意味着能够更快的降低建造成本，并且，尽可能降低了人工介入精密部件生产制造，可能带来的制造误差。
虽然目前还没有有力的证据，证明“暗工厂”极为明显的提升了歼-20隐身战斗机的年产能。
但“暗工厂”也向西方证明了歼-20隐身战斗机的生产线极为稳固，因为对技术工人的依赖相对来说降低了。“暗工厂”歼-20生产线的运行成本、重开成本和难度都比传统的战斗机生产线要来得更低。
F-22隐身战斗机生产线的关闭，就是一个非常典型的反面例子。近十几年来，美国政府多次对重新开启F-22隐身战斗机的生产线进行过讨论。但都因为技术工人流失、生产资料和制造工具缺失、以及成本问题而不得不放弃。
很显然，如果F-22隐身战斗机生产线，当时同样采用了高度自动化的生产模式，那么重新开启的难度和成本会显著降低。
虽然美国的F-35隐身战斗机，目前在总产量上对歼-20隐身战斗机占据优势。但不可否认的是，F-35隐身战斗机也占据了生产时间早，以及全球化分散制造等优势。但随着F-35的设计缺陷迟迟无法得到解决，这些优势也在逐渐丧失。
不过，对于西方国家来说。最应该关注的，还是“暗工厂”是否会形成产业竞争。歼-20隐身战斗机的制造难度显然远远高于传统的第四代非隐身战斗机。
一旦空中竞争演变为产业竞争，除了歼-20之外，中方是否能够通过“暗工厂”制造、改装和维护更多的战斗机，就是一件非常值得关注的事情了。
