丰田在7月10日，工信部第409批新车申报放出一汽丰田亚洲龙改款申报，这次设计风格更沉稳，有点像第十六代皇冠Sedan，不过这车不是换代，只是常规中期改款，不少人看完都直呼，哪有改款还缩减油箱容积的操作 !
这次改款的很多信息，已经通过申报公示得明明白白，丰田内部人士透露，油箱比凯美瑞少10升，不是单纯的技术限制，而是内部多轮博弈后的结果，背后藏着不少利益权衡 。
从目前公布的信息看，新款亚洲龙车身加长65毫米，达到5055毫米，轴距还是2870毫米不变，车内空间没实质性提升，中控屏幕升到12.3英寸，换高通SA8155P芯片，动力底盘都和现款一致，预计10月就能到店销售 !
很多人看到油箱缩水，第一反应就是丰田偷工减料，换个角度想，这个认知还真得颠覆一下，混动车型本来油耗就低，对大油箱的需求本来就不高，现在加油站遍地都是，真不至于缺油抛锚 !
这次车身加长65毫米，轴距却一点没变，车内空间也没提升，为啥子会这样哦，加长地部分都用在前后保险杠和发动机舱，没分给乘客舱，就是为视觉上更大气，符合国内消费者对大车的偏好 !
很多人不明白，近期高通SA8155P芯片的成本涨不少，还时不时出现供应短缺的问题，丰田把预算投在车机上，自然就得从别的地方找补，行业里基本都是这么操作 !
不少人觉得油箱缩水是丰田被迫妥协，有业内人士认为，这事说不定是丰田主动留的后手，是应对未来电动化转型的战略预留，现在腾出位置，以后加插混电池不用大改底盘，能省不少研发成本 !
至于为啥子不改底盘和动力总成，这套2.5L混动已经卖这么多年，口碑稳也挺稳，用户认可度很高，换动力不仅要砸大钱研发，还可能出现新的可靠性问题，丰田本就求稳，自然不会冒这个险
这次亚洲龙改款的所有调整，都是丰田在成本和市场需求之间做的平衡，核心目标就是用最低的投入，维持产品的新鲜感，妥妥的稳扎稳打的生意人思路 。
这里有个很有意思的现象，现在大多数车企改款，都喜欢把钱砸在用户看得见的地方，看不见的地方能省则省，这算不算车企顺着消费者的“视觉购车”心理，故意做出的选择 ；
有网友评论说：“就靠外观续命，换汤不换药，丰田这波太会省，换个壳子就割韭菜，底盘动力都不动，10月到店先观望再说～”说实话，这话虽然有点冲，但也说出不少人的心声，不算胡说啥 .
有人会觉得，站在车企的角度，这么操作真的不难理解，现在车市竞争这么激烈，改款要控制成本，还要吸引消费者，只能优先投放在用户看得见的地方，换任何人操盘大概率也会这么选 .
对普通消费者来说，选车真没必要跟着别人瞎起哄，如果你看重智能车机体验，平时又大多在市区开，油箱小一点根本不影响，大可不必要因为这点就直接否定这款车 。
话说回来，新款亚洲龙2.5L混动的WLTC油耗是4.36L每百公里，50升油箱算下来，理论续航也有一千多公里，就算实际驾驶打个折，也能跑八百多公里，不少人好奇，消费者选车时，更在意一箱油的绝对续航，还是更在意车内空间和看得见的科技配置哦 。
