近日，高温天气郑州客运中心站只开1个窗口排长龙话题登上热搜，一时间议论纷纷，不少人认为是客运站不体谅乘客，这么热的天气让乘客排队，应该被批评和改正。
7月14日，郑州当地的气温已达36度，很多乘客汗流浃背排队，心里自然有怨言。但中心站的工作人员回应说“已经向领导汇报，将讨论解决方案，看是增设窗口还是怎么解决”。
另外一方面，之所以开设这么少的窗口，是该车站在推广无人售票。该客运站早已开设了网上购票，其实不用排队就可以购票。但很多乘客可能不知道，一些人嫌网上购票不方便，所以才造成了乘客排长龙的场面。
郑州客运中心站位于火车站正对面，是河南省内最大的客运站之一，这里有发往全省各地以及省外中心城市的客车，巅峰期每天发行客运班车2400多辆，出行人次超5万人。
但如今随着私家车普及，大量私人定制的网约车，让传统客运站的生意日趋衰落。乘客越来越少，大量的线路都是赔钱运营，如果不是靠财政补贴，全国传统客运站几乎都面临着倒闭的命运。
这些年，多地的公交公司因为入不敷出，财政资金不到位，时常闹出停运的消息。最终地方政府无奈兜底，勉强维持运转。至于这些长途客运业务，更是一落千丈，早就不能适应现代出行需要。
之所以这么热的天还有这么多乘客排队购票，最主要的原因还是因为客运站的票价便宜。以河南地区的票价对比，客运站的票价要比网约车低30%-40%。而且客运站的车辆管理更规范，也更安全，很多人还是喜欢到车站乘车。
除了要为低收入群众出行兜底之外，客运站还面临着一个更大的包袱，客运站基本都是各地交通部门的下属国有企业，随着市场转变，原有的资产如何处置，员工如何安置都是棘手问题。
汽车站的现状注定不会再增加编制，老员工退休后，很多汽车站就面临着人手不够的问题。一些车站通过网上购票等方式缓解矛盾，但对于郑州汽车中心站这样的大型客运站来说，仍然捉襟见肘。
7月15日，郑州汽运中心站工作人员称领导连夜在讨论问题，但没给出解决方案。记者走访发现，汽车站又多开了一个窗口，现在9个窗口有2个开放。
其实不是汽车站不想解决问题，只是在现在的市场状况下，他们没有动力也没有能力把窗口开足。说句实在话，能保障员工的正常工资和管理，已经都算是好的了。全国各地的汽车站，大都是一样的命运。
随着时代发展，客运站必然会成为历史产物，就像当年的供销社、粮所一样，需要彻底的改头换面，主动迎接市场冲击。如果不做出彻底的改革，恐怕不是九个窗口只开一个的问题，可能一个窗口也要关闭了。
与其把资金用在效率低下的长途客运上，不如对更高效的网约车等出行方式加强管理，把对低收入人群的保障到位。就像出租车被网约车替代一样，发展规律无法靠财政补贴来改变。
