上海新一轮轨道交通布局，迎来实质性新动作！
近日，上海市交通委员会发布最新采购意向，正式启动上海东西联络线预可行性方案研究。
这条规划已久的东西向市域铁路，正式进入前期论证阶段，与此同时沪甬跨海通道、上海铁路枢纽优化方案研究工作同步推进，未来有望重构上海东南部、临港、浦东、松江、闵行的整体交通格局。
上海东西联络线：有望补齐西南—东南交通空白
东西联络线规划定位为东西向市域快速轨道，是上海市域铁路网重要的补充线路。
线路的宏观初步走向规划为：西起松江站，东至上海东站，横向串联松江、闵行、浦东三大行政区，有望填补上海西南片区直达东南片区的快速通道短板。
浦东段规划夹在机场联络线、南枫线两大市域线之间，作为浦东南部腹地横向加密线路，初步规划沿S32申嘉湖高速、三鲁公路布设，串联祝桥、川沙、周浦、浦江等大量居住区与产业板块。
线路终点上海东站可与南汇支线换乘，未来若建成通车，可联动临港片区，优化临港、浦东南部、闵行、松江之间的轨交换乘效率，缓解现有线路绕行的通勤压力。
注：以上仅为宏观规划走向，最终站点、精确线位、建设工期，均以上海主管部门官方批复公示为准。
同步推进！沪甬跨海通道上海段开启方案研究
本次采购公告内，同步包含了市域南部高速新增通道、沪甬跨海通道工程上海段公路部分的方案研究工作。
这代表上海南向跨海大通道已经进入前期论证阶段，远期规划落地后，上海东南角以及临港片区，可通过这条通道加强与周边城市的互联互通，提升上海南部枢纽的辐射能力，利好临港产业发展与跨城通勤往来。
两条联络线构想，优化上海铁路枢纽互联互通
除市域轨道规划外，业内也在探讨优化上海铁路枢纽的两套联络线方案，以此改善现有路网短板：
橙色联络线，构想实现上海站、上海南站、上海东站国铁线路直通互联，区别于地铁换乘模式，缓解尽头式车站的通行瓶颈，提升列车调度周转效率；
红色联络线，计划打通虹桥站外联路径，让虹桥枢纽列车接入沪渝蓉高铁，拓展虹桥站往南京北站等方向的高铁通达性。
若两套联络线方案最终落地，上海铁路枢纽的互联互通能力将会得到大幅优化。
三大客观难题，制约项目落地进度
这些规划虽然前景可观，但后续落地建设，需要克服三重现实问题：
第一，整体建设投资规模大，多条工程同步推进，资金投入成本极高，不过上海财政基础雄厚，具备充足的资金保障条件。
第二，上海建成区开发密度高，地面建设用地十分稀缺，后续大概率以地下隧道施工方案为主，可借鉴重庆站至重庆东站联络线、北京通州枢纽地下施工的成熟经验。
第三，上海地处长江入海口，属于软土地质，地下水情况复杂，长距离隧道施工难度大，好在上海多年修建地铁、市域铁路，积攒了完善的施工技术与经验，足以应对工程难题。
重要说明
1、上海东西联络线、沪甬跨海通道上海段，仅处于前期方案研究采购阶段，不等于批复开工，最终建设方案、开工时间、线路走向全部以上海市交通委、铁路主管部门后续官方公告为准；
2、文中红色、橙色铁路联络线仅为行业规划探讨构想，并非官方公示的已定改造方案，仅供参考；
3、本文仅做城市基建资讯科普，不构成房产置业、投资决策建议。
上海近期密集启动多条市域铁路、跨海通道、枢纽优化研究，未来上海东南部的交通面貌，大概率会迎来巨大改变。
你更期待哪一条线路率先完成前期研究、早日开工？
是串联松江直达浦东的东西联络线，还是打通上海南向门户的沪甬跨海通道？欢迎在评论区聊聊你的看法！
