Deepwater Asset Management 的 Gene Munster 认为，特斯拉最终可能对 Alphabet 旗下的 Waymo 构成重大竞争威胁。他的判断来自特斯拉 AI 软件副总裁 Ashok Elluswamy 释放的一个信号：Robotaxi 服务未来将不再逐城推进，而是在整个州范围内一次性激活。
Munster 在 X 平台上写道，Elluswamy 的表态说明公司正在按既定节奏推进 Robotaxi，“保持安全，持续学习”。Munster 解读称：“从字里行间能读出，他们认为自己最终能在 Robotaxi 上给 Waymo 投下一枚炸弹。”
引爆这番解读的关键，是 Elluswamy 在特斯拉第二季度财报电话会上的一段话。他向投资者表示，目前在新城市启动 Robotaxi 服务“所需的精力相对较少”。“我们预计，进入一座新城市的准备时间将继续趋近于零，最终我们会以整个州为单位来运营，而不是一座城市一座城市地推。”
特斯拉自 2025 年 6 月在奥斯汀首次启动 Robotaxi 服务后，已将版图扩展至达拉斯和休斯顿，随后又在迈阿密、奥兰多和坦帕落地。在加州旧金山湾区，特斯拉还运营着有监督的 Robotaxi 服务。路透社指出，特斯拉依赖摄像头和 AI 软件的方案，与 Waymo 同时使用激光雷达的技术路线不同。
规模数据也在支撑这一叙事。Elluswamy 透露，特斯拉 Robotaxi 车队在 6 个城市已积累超过 380,000 英里的无监督行驶里程，且每周里程数以两位数的速度增长。目前车队运行的是早期版本的全自动驾驶 V15 软件，规划的 7 条改进路线中约有 40% 已完成整合。此外，专为 Robotaxi 设计、没有方向盘和踏板的 Cybercab 车型，也已在得克萨斯超级工厂启动生产，但管理层未披露产量或车队规模数据。
不过，CEO 埃隆·马斯克为这幅扩张蓝图加上了安全警告。“我们在 Robotaxi 上的目标非常宏大，但我们必须谨慎行事，避免造成任何事故或对任何人造成伤害。”他强调。
值得关注的是，Waymo 目前在运营规模上仍占据领先地位——这家 Alphabet 旗下的自动驾驶公司每周提供超过 400,000 次出行服务，这让 Munster 的乐观解读面临另一重现实参照。
